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die alte dichtungen ab nehmen, die Nut säubern und neue drauf, den grossen wirst du nicht bekommen," dafür kaufst du dir einen Ölfilter, wo dieser Dichtring ja dabei ist, und somit kann man diesen halt benutzen kann. Aber ich meine die D...
Naja, hab schon knapp 84tkm in 2,5 Jahren. ;-) Da mache ich mir schon Gedanken, dass er bis 500tkm halten muss. :-))
@AndyTHL 1.8T vielleicht? Hier mal ein 1.8T mit Longlife Intervall: http://www.motor-talk.de/.../Attachment.html?attachmentId=342382 Und mein 1.8T mit stets 0W40/5W40 im Festintervall: http://www.motor-talk.de/.../2013-03-26-14-56-35...
Supi, vielen Dank !
Da sollte eigentlich ein Ventil im Filter sein,damit er nicht leer wird und der Öldruck sich schnell aufbauen kann. Lappen unter den stutzen drunter und vorher ein Loch in den FilterDeckel schlagen. 2min warten und lose machen. Da kommt ...
Leider.... Ist viel besser,nicht nur beim Wechsel...
Das hast du völlig richtig erkannt. :)
Nachdem lösen des Filters , diesen noch eine Weile drauf lassen . Das Öl aus dem Filter läuft dann in den Motor zurück.
Ja was denn nun? Es ist ein Ventil verbaut, aber das Öl fliest zurück? Entweder ist das Ventil dann defekt, oder das Ventil hat eine ganz andere Funktion. Würde mich freuen, wenn mir das einer mal näher erklären könnte.
Mich würde das auch mal intressieren, wo da ein Ventil sitzt und was für eine Funktion es hat!
Ich schneid meinen mal auf!
Ja, so ist... Motor ist B14NET (103kW). Gruss MJ
2.7er Biturbo Mit was anderem gibts den S4 B5 doch gar nicht.
am Motor unten links,kommt man super dran ,wenn die bodenwanne ab ist
Einer im Deckel der andere am Gehäuse.. siehst doch gleich, wennstn tauscht O.o.
ne, es sind zwei große dabei aus gummi, eine kommt im Deckel. Und die andere weiß ich nicht.
Zumal gerade die 60-Euro-Steckschlüsselsätze ja dafür bekannt sind, dass sie ewig halten;)
Ablassschraube immer mitwechseln, bekommt man im Aftermarket um 4 Euro (2 Stk)
Sieht aus als wäre alles dicht ;) Grüße