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- Audi 80, 90, 100, 200 & V8
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Moin, ich brauche nochmal einen Rat. :) Der
NG läuft weiterhin ziemlich klasse, vor allem im Drehzahlbereich bis 4000 Umdrehu
ngen. Darüber so ab 4500-5000 kommt er mir etwas müde vor. Selbst im zweiten Ga
ng muss man schon etwas Geduld h...
Danke für die rege Beteiligu
ng :) Die Idee mit dem verstellbaren Nockenwellenrad finde ich ganz gut, aber ich möchte den
NG vorerst mal nur gut zum Laufen bri
ngen. Das tut er zwar, aber vom Gefühl her geht obenrum halt
nicht viel. Mögli...
Hallo, ich habe mich heute mal bei Audi erkundigt, was die so nehmen fürs Motoreinstellen. 1 std. 100 € und da ich mal davon ausgehe, dass das in einer Stunde
nicht gemacht ist, wird mir das zu teuer. Nun dachte ich mir, ob eventuel...
Ich habe das gleiche problem habe auch denn
NG die gleichen wenn er warm ist zieht er wieder richtig durch. Hebe schohn oft gesehen das die
ng es gar
nicht mögeen wenn sie falschluft kriegen. (perösse schläuche risse im ansaug und unterd...
Moin, leider muss ich jetzt mal einen Problem Fred zum
NG aufmachen, da ich das Problem noch nie mit genau den selben Symptomen gefunden habe: Mein
NG läuft allgemein super. Manchmal kommt es aber, dass er nach dem Starten im Leerlauf ...
Guten Morgen, Ich fahre einen Audi 80 Avant 2,3e Quattro Bj. 93 Mkb
NG und braucht eure Hilfe da zwei Werkstätten versagt haben. Im kalten Zustand spri
ngt er an und geht sofort wieder aus. Pumpe ich 2-3 mal das Gas spri
ngt er an und läu...
Ich habe seit kurzem ein Audi Cabrio Bj. 91, mit einem 5 Zyl., 2309ccm, 98 KW,
NG Motor mit Automatikgetriebe vor der Garage stehen. Ich musste diesen vom Kumpel übernehmen weil meine Frau mal Cabrio fahren will. Das Auto ist zuletzt aus...
Hallo, also Kaltlaufregler ist
nicht verbaut. Den Wassertemperaturfühler habe ich durchgemessen, hat nach einer Stunde fahrt 227 Ohm und 230 Ohm. Kalt 2,75 Kohm und 2,76Kohm Das sollte laut meiner Tabelle passen. Was mir noch aufgefal...
So hier bin ich nochmal und ich gebs bald auf. Vorraussetzu
ngen: Coupe 2.3E
NGII 98kW, Baujahr 90 Zanhriementrieb- i.O. Zündzeitpunkt- i.O. 12° v. OT Motortempgeber neu, Verkabelu
ng zu diesem neu, alle Masseverbindu
ngen und auch der K...
Moin, wenn Du die Lambadasonde abziehst, kann diese
nicht mehr regeln. Ist die Sonde kaputt, läuft der Motor dann u.U. so wie er soll, ist die Sonde i.O. ändert sich
nichts. Dann wie Kleinheribert sagte, den Schwarzen, 2-poligen Temper...
Hallo zusammen. Ich will euch jetzt mal von meinem Leid mit meinem Coupe Quattro
NG2 berichten und hoffe, dass mir jemand helfen kann. Ein Problem mit dem ich mich schon lä
nger plage ist fehlende Leistu
ng in den oberen Drehzahlbereiche...
Ich würde auf Flow Improvers MPI umsteigen. Die ist zwar auf den ersten Blick sehr teuer, aber sie bri
ngt etwa 20PS und einen deutlich geri
ngeren Verbrauch. Zusätzlich kannst Du in Zukunft jede Veränderu
ng am Motor selbst abstimmen. Ich ...
man kann HEUTE auch 170 PS aus 1.4 Liter haben - sogar MIT Drehmoment. Damals gi
ng das
nicht. Man kann aus dem 2.3 10V echte 180PS oder auch etwas mehr rausholen - man konnte auch aus dem 2 Liter 5-Zylinder 240PS holen....daß ist jedoch ...
So soll es auch sein beim
NG, wnns anders wäre dann hättest ein Problem
Hallo, Ich habe einen Audi 90 b3 2.3
ng 136ps mir gekauft vor ein paar Tagen der aber
nicht richtig läuft. Nachdem ich den me
ngenteiler und die komplett undichte ventildeckel Dichtu
ng getauscht hatte Spri
ngt er zwar an aber nur mit star...
Ich habe folgendes Problem mit meinem Audi Coupé B3 2.3
NG Quattro Heute auf dem Heimweg musste ich kurz rasant im ersten auf ca 4000 U/min drehen und als ich dann den zweiten Ga
ng einlegen wollte hab ich den
nicht richtig ei
ngelegt wes...
Das das abstecken vom Ventil
nichts am hohen Leerlauf ändert ist normal, aber absterben dürfte er dann
nicht mehr wenn diese Problem durch ein defektes LLRV ausgelöst wird und das kann wie ich aus eigener Erfahru
ng weiß durchaus sein :) ...
Die Diskussion gleitet ins sinnlose ab.. Es geht ja hier
nicht um den Topspeed Btw: @te: tatsächlich sind reale 250 mit einem einigermaßen serienmäßigen
NG never drin, leistu
ngsmäßig und auch drehzahlmässig vom Übersetzu
ngsverhältnis h...
Na, wenn er alles kriegt, was er zum Starten braucht, aber
nicht anspri
ngt, wird irgendwas wohl
nicht zum rechten Zeitpunkt am rechten Ort sein!! Also solltest du am besten mal die Steuerzeiten kontrollieren, würde ich sagen. Ich hab es ...
Hallo Thommy-j, ist zwar schon viiele Jahre her, wo ich solchen Motoren geschraubt habe, aber ich versuchs mal... Du schreibst, dass der Zahnriemen erneuert wurde. Hier würde ich noch mal die Steuerzeiten incl. der Zündu
ng prüfen. Weite...