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Ich könnte mir vorstellen, dass hier ein Temperatur oder drucksensor rumspinnt, müsste man mal per Diagnose (vcds) auf Plausibilität prüfen. Ist natürlich etwas raten nach zahlen. Normal wird das nicht sein.
Hallo. Hatte mich lang zu diesem Thema nicht gemeldet in der Annahme, dass es groß Niemanden interessieren würde. Meine Erfahrungen nach dieser Drosselklappenreinigermethode….. Ölwechsel bei 92600km 4,6L 5w40 aufgefüllt 95000km 0,75L 5...
Ja na klar, das törnen ist ja nur zum Abschluss - Wie beschrieben habe ich das ganze ja einwirken lassen. Die Kerzen wieder rein ohne den Reiniger zu entfernen führt mit großer Wahrscheinlichkeit zum Totalschaden.
Anscheinend habe ich da einen richtigen Glücksgriff gemacht. :cool: Mein 2.0
TFSI im A3 braucht ca. 0,3l alle 15tkm - also von Ölwechsel zu Ölwechsel... Mache aber auch seit ich ihn habe (gekauft b. 42tkm) alle 15tkm einen Ölwechsel mit A...
Jetzt steht der nächste Ölwechsel an, habe 17000 km gefahren seit der Drosselklappenreiniger Methode. Wie ich ja bereits hier schon irgendwo geschrieben habe, liege ich momentan nicht wie vor einem Jahr bei 1L Öl auf 800km sondern nach ...
Ein bekannter hat bei seinem bmw dies genutzt und absolut sehr zufrieden. Vorher 500km 1l Öl und danach einen Verbrauch von 0,5l auf 10000 km. Die Kiste hat nirgendwo rausgeölt. Alles trocken....
Der Anstieg ist ja im Allgemeinen erstmal schleichend ... wie hoch ist er denn jetzt ca. 30TKM nach der TPI genau? Bei den meisten geht es ja nach ca. 60-70TKm das erste Mal los ...
Sofern nach der TPI2 auf Grund der verbauten Kolbenringe der Ölverbrauch wieder ansteigt, sind die Kolbenringe ggf mit Kolben zu tauschen. Die Pleuel müssen nicht mehr getauscht werden, da das Pleulauge bereits passt. Die Aussage der We...
Ist aber kein FL, oder? Ich meine bei 90TKm 0,5L auf 2500 KM ist vollkommen im Rahmen und der Toleranzen. TPI hattest du auch nicht, oder?
Exakt das was du beschreibst, wurde mir auch erklärt bevor ich meine TPI2 habe machen lassen. Obwohl es dafür unerheblich wäre ob die Kulanz sich dann auf 80% oder 99% bezieht ;))
Der 2.0l Sauger mit 131PS war der erste "Ölschlucker" bei VAG. Dann die 1.8
Tfsi und 2.0
Tfsi. Und die Lösung des Problems sind Wellenringe als Ölabstreifringe. Technik die seit den 80gern bekannt und gut ist.Ein Konzern der 800.000 Schrot...
An deiner Stelle würde ich die Abdeckung weg nehmen (einfach vorsichtig, aber mit der nötigen Kraft hoch ziehen) und etwas genauer lokalisieren.
Dann schau doch mal ob das Geräusch vergleichbar ist. Evtl. kommt es von der s-tronic https://www.motor-talk.de/.../...-rattert-in-stufe-p-t6226449.html?...
@Jochen ohne deinen Beitrag zu lesen habe ich genau das selbe festgestellt. In Fahrstufe P & N kommt dieses klappernde Geräusch, in den anderen Fahrstufen nicht. Wie gesagt, ein befreundeter KFZ-Meister hält es für harmlos. Vielleicht ...
Der originale 06H Turbolader kostet neu bei Audi 1500.-€. Ich würde keinerlei Experimente mit gebrauchten Teilen aus irgendwelchen anderen Fahrzeugen machen. Schau mal
Verkauf meines Autos lief privat, ich selber habe kaum Ahnung von Autos. Und arbeite auch in einem anderen Bereich.
So richtig verstehe ich noch nicht die Vertragsverhältnisse zwischen dir, dem „Autoverkäufer“ und dem „Chef des Autohauses“. Vielleicht kannst du ja diesbezüglich für Klarheit sorgen.
Klar mach ich. Wir haben den Vertrag mit dem Autoverkäufer des Autohauses gemacht. Ihm haben wir auch alle bekannten Probleme gesagt. Mit dem Chef des Autohauses hatte ich zudem Zeitpunkt kein Kontakt. Nun hat mich der Chef von dem Autov...
Stress wird er 100% machen, nur bevor er nicht die Schritte macht und mit Anwalt ernst macht, kannst eh nicht entgegen Reagieren.
Gewisse Modelle bei Audi,Bmw,Mercedes tendieren bei bestimmten Baujahren zum Ölverbrauch. Andere Fabrikate haben wiederum Probleme mit anderen Sachen. Das wissen die Autohändler ganz genau. Darum werden die Fahrzeuge auch für das gerings...