Suchergebnis (15.961 Treffer)
- Suchparameter
- Suche nach: Einzelnen Beiträgen (Nur ganze Themen anzeigen)
- Suche in: Titeln + Beiträgen (Nur in Titeln suchen oder nur in Beiträgen suchen)
- Mitglied:
Drahkke
- Sortieren: nach Datum (Sortiere nach Relevanz)
Tipp: Du hast sehr viele Suchergebnisse erhalten. Du kannst die Anzahl der Treffer reduzieren, indem Du nicht nach einzelnen Beiträgen, sondern nach ganzen Themen suchst.
Lokalpatrioten.
Die Relation zwischen Spritpreis und Leistungsvermögen von verkauften Neuwagen zeigt lediglich, wo heute die Prioritäten der Kunden liegen.
Die Kunden wünschen Wartungs- und Bedienungsfreundlichkeit. Da bringt die Joghurtbecher-Lösung garnichts. E10 ist da schon eine sinnvollere Alternative.
Das ist mir bekannt. Die Probleme fingen mit der Skalierung auf den PKW-Bereich an, da dort alles zierlicher gebaut und die Fertigungstoleranzen erheblich enger werden mußten.
Das Paradoxe daran ist: Alle jammern über die hohen Ersatzteilpreise, aber niemand kauft sich 2 komplette Fahrzeuge, um eines davon als Ersatzteilspender zu nutzen...:D
Gebraucht findet so einiges seinen Weg über den großen Teich. Ich habe hier jedenfalls schon welche herumfahren sehen. Natürlich nicht so häufig wie VW Transporter...
Wo stehen denn z. B. die Transporter von GMC qualitätsmäßig? Beispiel: http://de.wikipedia.org/wiki/GMC_Savana Ich könnte mir vorstellen, daß die großen Motoren ziemlich ausgereift und haltbar sind.
Sicherlich. Aber wenn man mal Probleme mit der Hochdruckeinspritzpumpe oder den Einspritzdüsen hat, dann geht das gleich ordentlich ins Geld. Ich hatte selbst schon zwei Commonrail-Diesel-PKW und durfte diese Erfahrungen schon selbst mac...
Ob das Fahrzeug mit dieser Fernsteuerung hier in Deutschland eine Zulassung bekommt, wage ich zu bezweifeln. Das Teil muß hier mit Sicherheit deaktiviert werden.
@Pastaflizzer Eben. Es wird ja hier beinahe so dargestellt, als ob Rolls Royce und Dacia kooperieren würden...:D
Da würde ich eher zu einem Modellwechsel raten, denn durch Leasing anstelle von Kauf erhöht sich die Zuverlässigkeit keineswegs.
Das ist natürlich betriebswirtschaftlicher Unsinn, wenn man Fertigungskapazitäten schafft, ohne gleichzeitig den Absatz zu erhöhen und wirft die Frage auf, über welche Qualifikationen die Verantwortlichen verfügen.
Naja, die ergeben sich letztlich aus dem Spiel von Angebot und Nachfrage. Wenn ein Wettbewerber preiswertere Nachfertigungen liefern kann, dann kann der Hersteller seine Preise nicht mehr halten.
Sagenhaft. Mit dem Teil kommt man wirklich vorwärts...;)
Europa vom Nordkap bis Sizilien und von Gibraltar bis zum Bosporus. Vom Raumangebot würde mir der VW Transporter ausreichen.
Euch ist aber bewußt, daß die Ersatzteilversorgung auf eine vollkommen andere Logistik als die Produktion zurückgreift? :eek:
Die reine Berücksichtigung der variablen Kosten ist der Fluch der modernen Deckungsbeitragsrechnung. Herstellkosten sind jedoch nicht nur variable Kosten, sondern sie enthalten auch fixe Kosten, die man nicht einfach ignorieren kann. Da...
Meinen wir hier den gleichen Herrn? :confused: http://en.wikipedia.org/wiki/James_Atkinson_%28inventor%29
Diesen Teil der Arbeit sollte man ja auch nicht umsonst einer Fachwerkstatt überlassen.
Mehr dazu hier: http://de.wikipedia.org/wiki/CKD-Bausatz