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Drahkke
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Das ist aber allenfalls die konzerninterne Lesart und die steht vollkommen diametral zur Realität.
Um den geht es doch explizit in diesem Thread. ;)
Fakt ist, daß es mittlerweile keine Fiktion mehr ist.
Für das Problem wird es Lösungen geben.
Die Quelle wird er uns garantiert nicht verraten. ;)
Als Deutscher würde ich eher darüber ärgern, daß der Wolfsburger Konzern mit seinem großangelegten Abgas-Software-Betrug das Label "Made in Germany" in den Schmutz gezogen hat. Darunter hat der Ruf in der Welt gelitten. Dieses Problem w...
Häng noch 'ne Null dran, dann hast du eine realistische Chance, etwas Passendes und Brauchbares zu finden.
Daß der Betriebsstoffeinsatz von der Zylinderzahl abhängt, lese ich hier zum ersten mal. :D Außerdem wird der V8-Anteil von 18% am US-Fahrzeugbestand vollkommen überbewertet.
:confused: Du wurdest doch bereits darauf hingewiesen, daß die US-Grenzwerte auch für die Lighttrucks gelten und hier keine Ausnahmen gemacht werden.
Was möchtest du denn mit einer Vergleichsstatistik für Deutschland belegen? Daß der prozentuale Anteil der V8 in Deutschland noch geringer ist? :confused:
Gibt es dazu auch schon einen Thread hier bei MT? ;)
Nur zur Klarstellung, falls es der eine oder andere Leser noch nicht auf dem Schirm hat: V8-Motoren machten am Gesamt-PKW- und -Lighttruck-Bestand der USA gerade mal einen Anteil von 18 % aus. Die restlichen 82 % verteilen sich auf Sech...
Diese Behauptung halte ich in zweierlei Hinsicht für grenzwertig, denn 1. würde sie alle europäischen Hersteller unter Generalverdacht stellen und 2. würde sich dann die Frage stellen, warum der Wolfsburger Konzern angesichts dieser "...
Fakt ist, daß der Wolfsburger Konzern wegen seines Betrugs mit manipulierter Software nicht nur in den USA ziemlich große Probleme bekommen hat.
Die sind alles andere als unerheblich: https://de.wikipedia.org/wiki/Stickoxide Gerade wegen der negativen Auswirkungen auf den Organismus werden die Grenzwerte ja sehr niedrig angesetzt.
Das frage ich mich ebenfalls. Bei meinem 170-PS-Fronttriebler sind auch keine Antriebseinflüsse in der Lenkung zu spüren.
Hier wäre der örtliche TÜV deine erste Anlaufstelle für einen Umbau, da dieser ohnehin abnahmepflichtig ist. Dort kann man dir im Detail sagen, was wie geändert werden muß, damit es den Anforderungen entspricht.
Entscheidend ist doch, ob und wie lange diese Distanzen zu solchen Preisen angeboten werden - so lange wird es Kunden geben, die dieses Angebot auch nutzen. Der schwarze Peter liegt hier also bei den Anbietern, die anscheinend teilweise ...
Woran machst du den Trend zum Diesel in den USA fest? Daß die Light-Trucks hier nicht entscheidend sind (weil überwiegend Benziner), haben wir ja schon festgestellt - und die "Clean Diesel" des Wolfsburger Konzerns waren von den Verkauf...
Mit welcher Begründung lehnen sie das ab? :eek: [Von Motor-Talk aus dem Thema 'Audi a6 s tronic probleme' überführt.]