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Drahkke
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Also Konzentration der kompletten Fertigung auf Deutschland und Schließung aller anderen europäischen Standorte?
Vor Beginn der Maßnahmen sollte man diese auch mit dem TÜV-Prüfer seines Vertrauens abstimmen, damit es nachher keine Probleme mit der Eintragung gibt.
Die Bedüsung solltest du mit dem TÜV-Prüfer deines Vertrauens abstimmen, da du die Entdrosselung sowieso eintragen lassen mußt.
Auf diese ganzen Prämien sollte man als Interessent sowieso nichts geben. Das sind nur Marketing-Gags. Einzig sinnvoll ist hier knallhartes Verhandeln. Wie der Händler im Endeffekt am Schluß den verhandelten Rabatt darstellt, ist seine S...
Welche Werke sollten deiner Meinung nach bei einer solchen Straffung des Fertigungsprogramms auf jeden Fall geschlossen werden?
Das Schöne am US-Highway ist die Möglichkeit, den Tempomaten zu aktivieren und dann wirklich über mehrere Stunden drinlassen zu können. Auf deutschen Autobahnen ein Ding der Unmöglichkeit, egal bei welcher Geschwindigkeit.
Mir sind keine Ausnahmen bekannt. Hier kann man wohl nur versuchen, einen guten Rabatt herauszuhandeln. Bei den Verhandlungen kann man ja einfließen lassen, daß man auch gewillt ist, die Marke zu wechseln, wenn der gebotene Rabatt nicht...
Nein. Eine Tachowelle kann nicht reißen, da sie nicht auf Zug belastet wird. Sie kann allenfalls brechen.
Da kann man nicht nur 'runterschalten, da muß man ständig 'runterschalten. Um mit dem Corsa 1.0 vernünftig voranzukommen, muß man diesen Motor permanent auf einem unglaublich hohen Drehzahlniveau halten. Wem's Spaß macht, weil er z.B. ne...
Dazu wäre sicherlich nur eine Anschubfinanzierung notwendig, da sich die personellen Mehrkosten anschließend aus dem erzielten Bußgeldaufkommen finanzieren ließen.
Der einzige Sinn und Zweck dieser Effizienzprämie besteht darin, in fremden Gewässern zu fischen, d.h. die Fahrer von Fremdfabrikaten für die Produkte des eigenen Konzerns zu gewinnen. Aus diesem Grunde wird die Prämie auch nicht an Inte...
Auch bei der Rennleitung arbeiten Zeitgenossen, die keinen Plan haben. Das ist aber eher die Ausnahme als die Regel.
Das eigentliche Problem ist die wirklich mangelhafte Kontrolldichte auf unseren Autobahnen. Wenn Verstöße gegen den Mindestabstand und das Überholverbot hier konsequent geahndet würden, sähe die tägliche Praxis ganz anders aus.
Ja, das ist leider die Realität, wie auch ich sie täglich auf den Straßen erlebe. Da wird oftmals mangelnde Erfahrung durch "Heldenmut" ersetzt und man bekommt den Eindruck, daß sich manche Zeitgenossen für unverwundbar halten....
Damit würde dieser Beruf endlich mal finanziell attraktiv...;)
Nach dieser Logik würde es ebenso eine Behinderung darstellen, wenn jemand mit 100 km/h über die rechte Spur schleicht und jemand anderen dazu nötigt, ihn mit 110 km/h auf der linken Spur zu überholen. Beide zusammen behindern dann denje...
Eine konkrete gesetzliche Regelung wäre hier sinnvoller. Schon allein im Sinne einer Entlastung der Gerichte von unsinnigen Bagatellverfahren.
Das halte ich für ein Gerücht. Wenn das wirklich so wäre, würden nicht so viele davon auf der Autobahn herumliegen.
Da die auf der linken Spur Fahrenden kein einklagbares Recht haben, das von ihnen gewünschte Tempo zu fahren, können sie durch die zum Überholen ausscherenden LKWs auch nicht behindert werden.
Hm, daß man auf US-Highways fast einschläft, kann ich nicht bestätigen. Das liegt aber vielleicht auch daran, daß ich als langjähriger WW-Gespannfahrer das dortige Tempo gewohnt bin.