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Drahkke
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Es hat lange gedauert, aber nun ist es soweit: https://www.n-tv.de/.../...-VW-Chef-Winterkorn-an-article20417822.html
Was sind denn dann die Software-Updates? :confused:
Sofern der Mensch nur Passagier ist - ja.
Wie kommst du jetzt auf die drei Jahre? :confused:
Was für ein Sondermüll? :confused: Die Akkus werden erst einer Zweitverwertung als Pufferbatterie zugeführt und gehen danach zum Recycling.
Man merkt, daß einigen Usern die Sachargumente ausgegangen sind. Anders ist der zunehmende OT-Anteil in diesem Thread nicht zu erklären. :rolleyes:
Ist doch kein Problem - niemand hindert dich daran, die entsprechenden Beiträge zu lesen. Die Suchfunktion ist dabei auch hilfreich.
Das ist eindeutig eine Form der Altersdiskriminierung.
Eben. Dem Einwohnermeldeamt waren die Zahlen mit Sicherheit schon lange vorher bekannt.
Sofern dadurch die Feinstaub- und Stickoxidwerte in Stuttgart sinken, hilft das der Stadt.
Solange die Sache nicht vor dem BGH landet, fällt auch die nächste Instanz keine Urteile, die in Stein gemeißelt sind.
Naja, da kommt es wohl auf den Blickwinkel an. Auf das Konzernergebnis 2017 hat der Markt jedenfalls mit Enttäuschung reagiert, was auch kein Wunder ist, denn es hätte deutlich besser ausfallen können, wenn man sich in Wolfsburg mehr Mü...
Was dem Konzern fehlt, ist ein markenübergreifendes Programm zur Steigerung der Kundenzufriedenheit.
Dazu braucht man eben einen langen Atem - trotz einiger Schwierigkeiten beim Hochfahren der Produktion läuft es im Moment durchaus zufriedenstellend. Man sollte sich nur davor hüten, jetzt in Hektik zu verfallen.
Das sage ich schon seit Jahren. Viele Zeitgenossen wollten es nicht glauben - jetzt werden sie mit der Realität konfrontiert...
Das sehe ich auch so. Die Interessenvertretungen jammern hier auf höchstem Niveau.
Das sehe ich auch so. Die Analysten verfolgen ja i.d.R. eigene Ziele.
Es sollte eigentlich klar sein, daß man den Wolfsburger Konzern nach seinen Handlungen beurteilen sollte und nicht nach seinen Worten.
Wenn ich das Urteil richtig interpretiere, floß da nicht nur die stark überhöhte Geschwindigkeit als Tatbestand ein.
Der Dank würde dann der Führungsriege in der Wolfsburger Konzernzentrale zustehen, denn dort werden die Entscheidungen zur Einschränkung der Modellvielfalt getroffen.