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Jo. Unabhängig davon ob ich das jetzt schweißen lasse (vermutlich eher nicht) muss der Turbo in dem Fall aber so oder so raus was?
Der GTI ist für mich zweierlei. Zum einen ein Fortbewegungsmittel,zum anderen Teil meines Hobbys. Ich habe ihn vor 6 jahren mit Motorschaden erworben und ihn nach und nach wieder aufgebaut/repariert. Das,und das einer der Vorbesitzer ein...
Verstehe. Was hast du denn alles verändert an deinem GTI? Ich habe mit einem gescheitem Fahrwerk und Reifen angefangen. Wie ein anderes Auto...
Fehlerspeicher hat alle Teile angezeigt die ausgetauscht wurden und nun zeigt er keine Fehler mehr an, das ist das komische.
Stimmt zum Teil, aber der Turbolader ist gerissen bzw. die Unterdruckdose und noch etwas vom Turbolader, hab einen Generalüberholten recht günstig erworben.
Wenn du jetzt mit den Pfeifen weiter fährst kannst dann gleich wieder ein neuen Turbo kaufen. Undichte Ladeluftstrecke ist eine der häufigsten Ursachen die ein Turbo ins jenseits befördern. Viele merken es noch nicht mal. Der Turbo wird ...
Ehrliche Frage : Hat eigentlich jemals mal einer sich das Auto angeschaut der wirklich was von KFZ Mechanik / Technik versteht oder ist das Ding ein rollendes Bastelprojekt von Hobbyschraubern mit minimalst Budget ? Das klingt echt alle...
Servus zusammen??seit Tagen macht mir mein Wagen Kopfzerbrechen... Golf 5 GTI bj 07 BWA Hin und wieder wenn ich ihn bis ca 5tsd Touren gedreht habe und dann wieder normal den Wagen im Standgas den Berg ab rollen lasse und dann aufs Gas g...
Aber Kolbenringe kanns nicht sein da das Problem nur stellenweise auftritt. Wenns die Kolbenringe wären würd der ja schon qualme. Beim anmachen und normal fahren
Habe den Wagen gerade mal 2000km seit dem Ölwechsel gefahren. Habe das Auto ja erst seit 5 Monaten. Und fahre den nur am WE
Informier dich mal über Ventilschaftdichtungen. Die haben ähnliche Anzeichen wenn diese poröß sind. Habe auch einen BWA GTI der Verbaucht 400ml Öl auf 1000km. Richtig krasses rauchen ist mir bisher aber nicht aufgefallen, zumindest so we...
Fahre übrigens auch 5w40 mit Festintervall. Fahre das Addinol. Liqui Moly geht aber auch
Golf V 2.0 FSI BLX 2005 Haben den Golf in der Werkstatt gehabt. Neues Thermostat wurde eingebaut, da er bei der AU durchgefallen war. Grund (laut TÜV): -Lambdasonde regelt zu fett. Fehlerspreicher ergab was mit Heizkreislauf und Thermo...
Also mit was die Werkstatt ausgelesen hat, kann ich nicht sagen, Leistung war ohne erkennbare Geräusche oder sonstiges weg. Nach dem Löschen der Service Anzeige war alles wieder normal.... Also als Möglichleit wurde mir nun LMM, Drossel...
Hi! Habe exakt das gleiche Problem und auch den hochdrucksensor bereits getauscht. Hat es irgendwann jemand geschafft das Problem zu lösen?
Wenn du die Sicherung entfernst kommt P10AD - Magnetkupplungsfehler? Richtig? Schau mal ob 12V überhaupt ankommt oder gib ihm extern mal 12V schau dann ob er arbeitet Brennt die Sicherung durch? Falls ja muss leider neu her..
Nein, die Sicherung löst nicht aus. Neue Sicherung installiert. Beim I Output Test mit VCDS funktioniert die Magnetkupplung. Ich zog externe 12V und versuchte es erneut, die Situation ist die gleiche
So den Threadtitel vom COMMANDER hab ich erstmal angepasst gegen etwas Aussagefähieges... Und der Fehler P0202 reicht doch wohl aus oder ? Ein PD Element defekt. Und das ist Motorschutz das der im Stand nur bis 3000 dreht und gehört so...
Dem stimme ich zu, ab 3500 U setzt der Turbo ein. Erstmal prüfen ob er Öl verliert und dein Ölstand niedrig ist und ob er rasselt. Falls ja , auf keinen Fall mehr fahren sonst wird es richtig teuer wenn er dir das Öl ins gesamte Motorsys...
Im Fehlerspeicher stand: P2261 Umluftventil für Abgasturbolader Mechanischer Fehler P2263 Turbolader Fehlfunktion Daraufhin wurde von einer Werkstatt das Schubumluftventil getauscht.