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Also bei mir habens Kabel zum Luftmassenmesser gewechselt und bis etz hab ich nix gemerkt das er ruckelt. Hat mich 10 € gekostet. Die Arbeitsstunden werden vom Autohaus übernommen da auf Garantie.
Hi ja das ist das ventil, und es müssen noch anpassungen gemacht werden geht nur wenn das test bzw auslesegerät dran ist. nix mit selber machen wenn man nicht weis was man tut. dauert dann ca. 45 min.
Sind im MJ 08 mit eingeflossen..........habe meinen TSI 170PS am 23.05. abgeholt......also müsste das Fahrzeug dann die Änderungen schon haben !?
Ich kann ja verstehen, dass ihr Angst um euern Golf habt, aber wieso fragt ihr alle nach, wenn er doch läuft!? Freut euch einfach wenn er funktioniert, kann euch doch dann egal sein, welche Version ihr habt!
Mein Golf steht mit dem gleichen Problem beim Feundlichen + ein Ruckeln im Stand. Werde ihn am Montag hoffentlich wieder abholen können und werde dann dazu etwas sagen können. Hast du einen DPF? Gruß Steffen
Wer lesen kann, ist klar im Vorteil!!!!!! Ja is klar ohne DPF. Hab ich überlesen. Danke für den Hinweis. Gruß
Hallo habe heute info von meinem freundlichen bekommen dass es ein neues N75 Ventil Ladedruckregelung gibt es hat die nummer 03C906283 B mfg michael
jetzt kommst du wolltest doch auch mal anhand meiner nummer schauen was ist wolltest dich melden haste aber nicht. denn das ventil habe ich schon drin hatte ich auch gepostet weiter oben
Um den LMM selber zu prüfen, einfach mal im dritten Gang versuchen, bis in den roten Bereich zu drehen (keine Angst, da geht nix kaputt). Erreicht er den roten Bereich ohne Probleme, dann ist der LMM in Ordnung.
Falsch. Der Saugrohrdrucksensor sitzt wie der Name schon sagt im Saugrohr bzw. in der Nähe, teilweiße nahe des LLK. Der LMM sitzt in der Nähe des Luftfilters. Saugrohrdrucksensor und LMM sind zwei verschiedene Sensoren.
Man kann es auch einfacher haben. Hat der Wagen ab ca.3000U/min keine "Kraft" mehr, sprich wird träger. Dann ist das ein Anzeichen für einen nicht korrekt funktionierenden LMM.
Ich würde trotzdem auf den LMM tippen. Ein Defekt kann sich sehr unterschiedlich bemerkbar machen. Kauf dir einen neuen, kostet vielleicht 80 Euro. Einbauen und dann merkst du sehr schnell, ob das die Ursache war!!
Der LMM würde wohl schon getauscht (wenn ich mich nicht irre). In Unteren Drehzahlen kommt da eigentlich nur der (Saugrohr)Drucksensor in Verdacht, wenn alles andere I.O ist.
Einen defekten LMM kann man nur während der Probefahrt mit angeschlossenem Diagnosegerät feststellen. Kein Eintrag im Fehlerspeicher!!!
hi, meinst du den 3. gang im schalt oder dsg getriebe??????? gruss micha
Hallo, es soll aber tatsächlich das Drehmoment im ersten Gang begrenzt werden, offiziell damit das Getriebe geschont wird. Wie VW das genau macht, keine Ahnung. MFG MArcell
Benenn mal bitte den Händler, gerne auch per PN, denn ich wohne in ähnlicher Gegend, werde den dann meiden...
Ich habe jetzt mal den Test gemacht im dritten Gang bis in den roten Bereich zu fahren und das ging ohne Probleme bis ca. 5000 Umdrehungen. Kann ein Freundlicher denn ohne weiteres feststellen ob ein Zylinderkopfriss vorliegt?
Vielleicht probiere ich mein Glück zunächst beim Freundlichen mit den Fehlerbeschreibungen und möglichen Ursachen und schaue was er zu sagen hat...
ist dein n75 ventil schon aus getausch und wie lange hast du auf das teil gewartet? bei mir soll´s auch getauscht werden. hast du nach dem wechsel eine verbesserung gespührt?