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Ja klar ist das ein bekanntes PROBLEM mit den Injektoren. Ich hab auch 'n 523i LCI und es wurden die Injektoren schon 2x getauscht
Hochdruckpumpe auch schon 2x, Nockenwellensonsor 2x, Zündkerzen und Zündspulen sind auch schon 2x getausch...
Hallo zusammen, sicherlich habnt Ihr alle schon genug über leuchtende Motorkontrollleuchten, vielleicht könnt Ihr mir trotzdem helfen: Mein X3 hat mittlerweile einen neuen Motor (Steuerkettenproblem), ein neues AGR-Ventil, eine neue Ho...
Hallo Eik, sorry für die späte Meldung! Jep, seit dem letzten Werkstattbesuch, bei dem beide Kats getauscht wurden, ist bisher Ruhe! Nach allem, was ich bisher bei meinem Z4 hatte, würde ich bei dir auch erstmal darauf tippen (da du au...
Hi :), ich selber habe den e92 320i und rate dir eher zum 320d. An meinen waren alle Kinderlrankheiten dran die es gibt sprich Injektoren (letzten Monat erst), zündspulen,
hochdruckpumpe usw. Mittlerweile sollten die Probleme aber in G...
Mach mal eine längere Fahrt damit dein DPF regenerieren kann. Hört sich etwas nach vollem DPF an. Wie ist dein Fahrprofil und wieviel Km hat dein Fahrzeug runter?! Das mit dem 2-Takt Öl ist auch eine gute Empfehlung, und gut für die Inje...
Na wenn sich "das jeder selbst denken kann", dass das völlig unbedenklich ist, dann können all die Experten hier ja mal den völlig hysterisch eskalierenden Ingenieuren bei Bosch sicher genau erklären, warum sie genau meinen, dass z.B. di...
Ich habe vor einigen Wochen eine Leistungssteigerung an meinem E93 335i, Bj. 04/07, durchführen lassen. Zusammen mit dem Perfomance ESD sollte mein Auto ca. 380 PS haben. Leider läuft das Auto trotzdem nicht schneller als ca. 275 lt Ta...
Ich würde mir keine großen Sorgen machen, solange der Motor nicht gestartet wurde. So empfindlich sind die Motoren dann doch nicht. Die Werkstatt soll alles ablassen, einmal mit Öl spülen, neues Öl rein, einmal ums Eck fahren und anschli...
Der N55 hat keine Probleme mit Injektoren, Spulen,
Hochdruckpumpen oder Kerzen, der Lader läuft sauber und der Motor hat sogar einen minimalst besseren Drehmomentverlauf mit nur einem Lader. Kurzum der bessere, weil problemlosere Motor,...
Die Probleme die Du aufzählst sind ja nicht motorspezifisch, daher wird wohl jeder E61 dafür anfällig sein. Mein 535d Touring LCI hatte bis jetzt: Kabelbruch Heckklappe Ölundichtigkeit Ansaugbrücke Grosser Turbolader undicht Ölwannendich...
So habe den DPF so gereinigt und mit dem Diagnosegerät regeneriert und alles ok , ruckelt nicht mehr aber das Problem besteht immer noch. Fehlerprotokoll: Mengen Druckregelventil .. Habe das auch gewechselt aber Fehler besteht immer noc...
Die Brisanz des Themas zeigt sich auch hierdurch: BMW hat in den USA eine umfassende Kulanzaktion eingeleitet. Diese betrifft die turboaufgeladenen N63 V8 Motoren der F-Serie. Die Aktion beinhaltet z.B. die Überprüfung und ggf. sogar den...
Servus, nach meinem Wissensstand sind die im F 11 angebotenen, nicht aufgeladenen R 6 Motoren allesamt N53 (3 l Hubraum) in den Leistungsstufen 523i = 204 PS, 528i = 248 PS, 530i = 272 PS. Das soll heißen, dass die beim N 53 üblichen bz...
Naja, normalerweise antworte ich nicht auf solche Fragen. Warum? Weil stets immer nur die Superlativen ueberstrapaziert werden. So kann man in deinem Fall rauslesen, dass dir manche Leute empfehlen, dass unter einem M3 gar nix geht. Nun ...
Hallo Stefan, danke für Deine Rückmeldung. Sicher weiss ich leider nur dass der NOx-Sensor beim Vorbesitzer schon mal getauscht wurde. Sowohl an den Injektor-Überwurfmuttern als auch an den Muttern der Ansaugbrücke kann man jedoch erk...
Hallo Zusammen, ich habe heute meinen Zetti 35i auch vom :-) abgeholt. Die
Hochdruckpumpe wurde auf Kulanz erneuert, weil er manchmal etwas seltsam anspringt. Ich bat den Freundlichen dabei gleich noch um das DME Software Update. F...
Hallo Leute, jetzt hat es auch den BMW 120d Baujahr 2008 KM Stand ca. 115.000 von meiner Frau erwischt. Genau wie hier beschrieben ist er einfach ausgegangen, und wurde zu BMW geschleppt und Späne im Tank gefunden. Kostenvoranschlag c...
Nun, wenn du so willst, steigt die Wahrscheinlichkeit bei jedem Teil irgendwann gen 100% ;) Keine Ahnung, was so die generelle Lebensdauer eines Injektors ist, aber bei 100.000 km bis 150.000 km dürfte sich das sicher nicht auf annähernd...
Für die Injektoren gab es die Maßnahme für eine gewisse Serie, nicht generell, wenn ich richtig informiert bin. Und wenn du so willst, gehen bei jedem ähnlichen Fahrzeug auch irgendwann die ähnlichen/gleichen Teile kaputt. Bei einem 2.0...
Ich glaube das auch ich hier im Forum sehr viel über den 335i gelesen habe (Sowohl N54 als auch N55) und weiß nach deiner Aussage noch immer nicht so genau was du damit aussagen möchtest. Die meisten Themen hier im Forum bezogen sich auf...