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auch das sagt dir deine Werkstatt und frag gleich nochmals wegen einem Praktikum
danke für das bild erstmal. ist natürlich schwer zu zählen. wenn ich mal das erste viertel zähle, komme ich auf ca. 22 zähne. das wären mal vier genommen dann 88 zähne über den gesamten kranz. der kranz hat 360 grad, dann würde ein zahn...
falsch, 4,09 Grad undwieviel Zentimeter sind das, deine Frage aufgreifend???
hier ein Bild das den Stand des Lenker bei Geradeausfahrt VOR der Versetzung um einen Zahn darstellt.
Hat der GTI überhaubt noch diese verzaghnung wie früher?! Gruß Martin
Hat der GTI überhaubt noch diese verzaghnung wie früher?! Gruß Martin ... er hat, und die anderen Gölfe wohl auch.
:D:D:D und wenn er nicht gerade aus fährt hast was an den Bremsen
Ja ist es. Mal simpel ausgedrückt, je mehr Sekunden, desto näher am nächsten Winkelgrad. Mfg, TheBlackPlus.
hole dieses alte thema mal wieder hoch, weil ich wissen möchte, ob das, was thomassch hier schreibt den tatsachen entspricht.
hat sich dahingehend schon was getan? viele im thread würden sich sicher auch über ein foto der
schiefestellung freuen, um es besser beurteilen bzw. mit ihrem eigenen problem vergleichen zu können.
im grunde ja.... gab ja sogar mal die schoen werbung von VW....wo ein auto schoen gerade uber eine freie bruecke fueh....
das weiß ich. wäre auch ok, wenn die leute denn selber ahnung hätten. leider ist es so, daß keiner eine lösung weiß aber trotzdem auf einen schimpft, weil man sich selber um lösungsansätze bemüht.
sehe ich genau so. aber bei den händlern will man einem das problem immer nur ausreden. entweder aus faulheit oder aus angst vor der eigenen unfähigkeit, den fehler korrekt und schnell in den griff zu bekommen. ein trauerspiel.
Ist ganz einfach. Spurstangen Ausgangsposition anzeichnen und dann je nach Richtung an beiden Seiten gegengleich feinjustieren. Die Spurstangen haen beide ein normales Rechtsgewinde. An einer Seiten das rad heran-schrauben und an der and...
Ist ganz einfach. Spurstangen Ausgangsposition anzeichnen und dann je nach Richtung an beiden Seiten gegengleich feinjustieren. Die Spurstangen haben beide ein normales Rechtsgewinde. An einer Seite das Rad heran-schrauben und an der and...
klar, die normale spurstangeneinstellung halt! :D nur wirklich vorsichtig vorgehn, ausser ihr habt nen achsen messgerät, wenn ihr da wirr rumdreht gehts schnell auf die reiffen...
hä? was meinst du denn damit? :confused: andere frage: warum willst du mit dem vag ran? bist du nun doch nicht zufrieden mit der neuen
lenkradstellung, die du durch das abhängen der batterie erreicht hast?
dann glaubt das system dass du mit der stellung geradeaus faehrst TOLL aber in wirklichkeit faehrst du noch imme rum die kurve NICHTS gewonnen
nur in kritichen situationen ohh mein goot beweg deina uto zum :) und sag ihm was dir nicht passt der macht es dann weider heil :)
er macht´s eben nicht weil er meint, es sei alles wie´s sein müßte! das ist ja das problem! die händler sind total unfähig und lustlos!