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- VW Golf 1 & 2
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Also die Öldruckdämpfer gehen leichter,den einen musst ich eh halb kaputt machen,die Mutter und der eine Sicherungsring waren festgegammelt,werd ich sonst die vom GTD nehmen oder nochmal nach meinen
16V Dämpfern schauen wie die waren! H...
naja dann würd ich die dämpfer ned mehr verbauen! also so weit ich weiß darf man die nur mit erheblichem kraftaufwand zusammdrücken können! Bei 20 mm kannst auch locker die seriendämpfer verbauen da seh ich kein problem. ja meines wiss...
Tut mir leid aber ich und Oliver 19E haben andere Erfahrungen gemacht. Er hat mit seinem 2er PF nem ABV im 2er gezeigt wo es lang geht. Ich hab mit meinem Rado nen 2er VR6 geschoben und dazu kommt noch das ich jetzt meinen zweiten VR6 ha...
Übrigends, sind die Golf 2 Bremsen serienmässig total unterdimensioniert. Mir fällt erst jetzt auf das du die
16V Bremse mit
G60 Motor eintragen willst. Das wird probleme geben. Ich persönlich finde sogar meine 280mm Bremse mit 107 PS ge...
1. Der
16V hat andere Kolben wegen den schrägen Ventilen die beim 8V-Kolben aufschlagen würden. 2. Die
16V-Kolben haben eine höhere Verdichtung (hat ja keine Aufladung) 3. Da brauchst du (glaub ich) Kolben vom Audi S2 oder irgendsowas we...
er hat nachher um die 315Ps bis 280PS bekomm ichs eingetragen der rest nicht feststellbare streuung. Und die eintragung macht mein tuner und nicht ich. Und ich hab mich halt noch nich so wirklich mit der genauen zusammensetztung der bre...
Es gibt halt Kupplungen mit 24er Verzahnung und Kupplungen mit 28er Verzahnung. Das einzige serienmäßige verbaute 020 Getriebe mit 28 Zähnen am Golf II war das 2Y im
16V. Alle anderen haben 24 Zähne. Und wenn du jetzt das 4S verbauen w...
So habe jetzt das Rausgesucht müsste doch passen oder ? Golf GTI 8V 210 mm 20,5 x 24 247 Euro Kupplung. Golf Gti
16V 210 mm 172 Euro Druckplatte oder ist es schlimm wenn die von nem 16 V ist haupsache der durchmesser von 21 cm stimmt.
Moin! Also ich fahre am
16V 256er Zimmermann gelocht und mit ATE Bremsbelägen! Bis auf das sie manchmal bei leichten anbremsen auch etwas quietschen gehn die sonst top und eindeutig besser als mit den Seriensetup was zuvor drauf war! Is...
So ist es, ich hab das mit dem 2.0 drin. Und laut GPS bin ich ein wenig schneller als ein
16V. Natürlich nur wenn kein extremer Gegenwind ist. Hätte ich nie gedacht, ist aber so.
einen
16v
G60 umbaukit (passendes Kurbelwellenrad, hintere Lima halter und
g60 Lima usw)
Meno ich geh schon in die ecke :D Aber mal ehrlich wiso hab ich dann unter nem
16V nen VSD vor mir gehabt?! :confused: War mir echt sicher das der 2er PG auch so ausgestattet sein wird Oo :) Grüße Jakob
golf 2
16v kühler aufm kopf gestellt, Corrado Lüfter dranngebaut, Sprinter ladeluftkühler... passt
jooop da haste recht =) dann stelle ich die frage einfach nochmal =) Welche Karosserie (ausser eine
G60 oder
G60 Syncro Karosse) würde sich am besten eignen für einen 1.8
16V Turbo Umbau ??? =)
also hab ich das jetzt richtig verstanden brauch bloß den 256er
16v schlauch der hat auf einer seite innengewinde und der andern außengewinde und geht direkt in den sattel rein ohne kurzes stück leitung
versteh garnich warum ne
g60-umbauanleitung so schwer zu finden is... für
16v und vr6 gibts die dinger ja überall zum kostenlosen runterladen...
probier es halt mal selbst wenn du nen
16V Turbo fährst wirst Du das wohl auf die reihe bekommen?? sorry aber die bei VW lachen Dich doch sonst aus...
ah OK. Was wiegt denn das Serienschwungrad? Also wenn jemand nun Interesse hat: es steht seit gerade eben zum Verkauf an:D Was soll ich mit einem
G60 Schwungrad?! Das angedachte Golf 2
G60
16V Projekt wurde ja nie umgesetzt:(
also habe nen ex gti 1er golf und habe da einen
16v motor mit 172ps trinne gti pumpe und die originalen alu spritleitungen das ganze läuft super gut und hatte bis jezt keine probleme damit! mfg!!!! und einstellbaren benzindruckregler!
jetzt bring ihn nicht auch noch auf dumme gedanken ... sonst kommt als nächstes die frage, wie man einen
16v kopf auf nen rp block bekommt ...