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du kannst ja auch umprogrammieren lassen auf festen Serviceintervall.... aber dann brauchst trotzdem ein anderes Öl Das Öl, so behaupte ich, ist in jedem Fall das falsche, wenns schon genormt ist, dann nimm wenigstens das, mit der passe...
ca 75-80°C waren es glaube ich, werde nachher nochmal genauer drauf achten.
ja weil die temperatur anzeige irgendwann auch mal auf 90°C ging hab ich mir nichts weiter bei gedacht, glaube nicht das dies bedeutet das der temeperaturgeber kaputt ist oder?
ölwechsel hatte er erst vor aehm ca. 2 monaten? also rund 2000-3000km.
Temp-Geber oder Thermostat defekt, tendenziell eher Thermostat. Das was du riechst, wird kein Benzingeruch, sondern lediglich die Blow-by-Gase sein, die wahrnimmst. -> Normal!
mit denn Verschraubungen hatte ich noch nie Ärger ?? Wie fest sind die Schrauben ?? Kannst du sie noch nachziehen . Meine waren ohne Probleme Sofort Dicht und sind es bis heute
hi, also ich bin fan von loctite die überzeugen durch qualität. welches mir spontan einfallen würde wär das loctite 577 macht unter niedrigem druck schon dicht und ist bis zu 150°C beständig was ja im bereich ölkühler ausreichend sein ...
Naja, eigentlich lässt sich nix erkennen. Nur von der Position eben bleib ich bei den zwei Möglichkeiten. Servoleitungen führen vorne am Getriebe vorbei und könnten durchgerostet sein.
5W50 Mobil1 fahre ich auch ein super Öl ! und kein Öl Verbrauch mehr, mit dem Castrol 10W60 hatte ich ca. 400-500ml auf 15 tkm und jetzt zum Glück kein Tropfen mehr.
Ach ja und noch was, es muss kein Castrol, Mobil oder sonst was sein. Wenn du weißt welche Norm du brauchst und auf dem Behälter steht drauf: Freigegeben nach Norm VW XXX XX und das entspricht deiner, dann darfst du das auch fahren ohne ...
Der TE fährt aber gar keinen 1.8T sondern "nur" nen 1.8er. @Fuchs: Kann man das 5W30 mit dem 0W30 mischen? Mein MKB ist AXR > fahre Longlife III.
Weil es warm ist und warme Luft eine geringere Dichte hat?! Gegen Ölverlust gibt es von Liqui Moly ein Wirksames Additiv, kostet um die 10€ und ist einen Versuch wert.
Ich habe seit Anfang der Woche endlich einen A3 8L von 1997 mit 1,6l und 163tkm. Das Auto ist einfach wunderschön. Die ersten 3 Tage verbrachte er leider in der Werkstatt. Laut VK müsse mal das Öl gewechselt werden und die Winterreifen ...
Des kommt ungefähr ausm Bereich über der Kardanwelle... es stinkt auch so süsslich wie Popcorn also muss es heiss werden... Der freundliche sieht nirgends etwas und lässt deshalb die Achse ab... Aber alles was mit meinem Zylinderkopfwech...
Die Werkstatt meinte es sei kein Getriebeöl und kein Servolenkungsöl es ist aufjedenfall Motorenöl... Ich warte jetzt auf einen Anruf was nun kaputt ist...:( Ich hoffe das es vielleicht die Auslasschraube am Turbo ned gescheit drin ist o...
ich bin sehr misttruisch bei den werkstätten, vll sagen die füt 40€ 5w40 machen aber in wirklichkeit 15w40 billig marke rein. das weiß man nie, deshalb ein ölwechsel selber durchführen.aber jeder nach seinem
hallo, wollte fragen ob das gut genug für mein a3 bj96 ist. also bei real haben die ein angebot 5l für 40€ mobile1 5w 30, iss das gut???? nicht zu flüssig für den audi??
Naja, es ist sicherlich relativ Dünnflüssig aber es kann trotzdem wie ich ja schon geschrieben hab, gefahren werden. Wobei es wohl auch die VW 505 01 für PD-Motoren oder sogar VW 506 00/01, VW 503 00 erfüllt für die WIV.
Interresant wäre auch die Motorisierung von deinem A3. aber ansonsten, stimme ich zu, solangs die VW-Norm erfüllt, basst schon, und warums so billig ist, naja wenn man die Einkaufspreise kennt, ist das sogar noch teuer
ja urlaub ist schön (hab noch 2 wochen) also bevor es los ging wurde alles mal gecheckt. alles in ordnung. dann hielten wir irgendwo in italien aiuf ner tanke an um kurz pause zu machen. Und bevors weiter ging zieh ich nochmal n ölstab ...