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sir_rolando
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na billiger wird die c-klasse natürlich nicht werden - hier geht's rein um gewinnmaximierung und erfolgsprämien der vorstände...
das ist erst der anfang -> wenn das ami-werk bzw. china mal richtig anläuft, dann wird's nicht bei den 40% auslagerungen bleiben die argumentation, daß die absatzmärkte ja auch im ausland liegen kann ich in keinster weise nachvollziehen...
siehe 3 postings weiter oben - bei den prognostizierten preisen kein wunder: ein ceed kostet ziemlich das gleiche, warum dann auf einen venga absteigen??
war zu erwarten, daß nach dem GT und x1 auch der neue 5er nur enttäuschen kann - wer hätte gedacht, daß es nach bangle noch schlimmer wird ich seh schon den werbespot vor mir: der neue 5er: DAS opa-auto! noch ein kurzes wort zur mitte...
sehe ich auch so: ich brauche keinen händler mit einem tollen glaspalast und unzähligen verkäufern, die dann teilweise nichtmal die motorisierungen ihrer autos kennen und im prospekt nachsehen müssen wer auf das steht soll eben auch bei...
19. November 2009 - 14:07:59 Uhr
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nichts für ungut aber die GM/opel qualität ist ja bereits jetzt extrem schlecht - dann willst du auch noch beta-tester für das erste elektroauto von diesem konzern spielen?? da kann ich nur hoffen, daß du eine sehr gute rechtschutzversi...
in österreich bekommt vw auch langsam probleme, der marktanteil beträgt in 2009 (jan-okt) 'nur' noch 15,6% nach 16,1% im letzten jahr - und das, obwohl vw eigentlich eine sehr junge modellpalette hat (neuer golf, tiguan, scirocco bzw. to...
zum preis eines ceeds wird der venga aber kein erfolg werden - warum dann den venga nehmen und nicht gleich den größeren ceed?? bis jetzt hieß es eigentlich, daß der venga unter dem ceed positioniert ist und den typischen kleinwagen (wi...
sieht für mich von vorne wie ein ausgelutschter opel insignia aus :eek: :eek: :eek:
naja, audi kann sich die preiserhöhung leisten - aber bmw??? die krachen ja jetzt schon wie eine semmel und die gegebenen rabatte (zumindest in österreich) sind so hoch wie noch nie!!
echt nur noch peinlich was aus diesem stolzen konzern der 80er geworden ist - mit der jetztigen (endgültigen??) entscheidung opel doch bei GM zu belassen, sehe ich den opel-untergang als fixiert an was die heinis in US nicht kapieren ab...
gratulation zum witzigsten postings der woche :D speziell der punkt mit der funktionierenden finanzsparte - ein milliardengrab sondergleichens wie der gesamte GM-konzern opel = r.i.p
zum glück einer der letzten spritvernichter dieser welt - spätestens in 5 jahren ist auch im mutterland US kein platz mehr für diese autos - dank strenger schadstoffgrenzen kein anderes auto als der mustang zeigt deutlicher den untergan...
und das witzige bzw. traurige dabei: die machen noch immer gewinn damit - langsam sollte jedem klar werden, warum selbst die heimschen autos wie bmw oder mercedes in US die hälfte kosten...
ein 150ps s1 sollte die 0-100 in 7-7.5 sekunden schaffen - wer mehr will muß eben zum s3 greifen...
na immerhin ein ganzes deutsches, in der autoblöd&co so gern genanntes, premium-model in den top10 keine gute umfrage für die einheimische autobranche - ein unzufriedener kunde ist für jahrzehnte weg...
was erwartest du? der 102ps motor ist aus dem vorigen jahrtausend und technisch völlig veraltert - wie laut war das auto bei deiner probefahrt auf der autobahn?
die diskussion amüsiert mich -> gerade die vw-anhänger werden das wohl nie verstehen mit dem wiederverkaufswert scheinbar wird das von jedem vw&co-händler so eingetrichtert, daß das hirn danach ausschaltet und ein ehrliches hinterfragen...
falls noch nicht gepostet: http://worldwide.hyundai.com/web/ixmini/images/movie/ix35_Flyer_RZ_Spread.pdf
kia&co geben wenigstens den preisvorteil der ostblock-verlagerung an den kunden weiter - bei mercedes merke ich nichts davon...