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Naja keine Ahnung. Hab ihn nur stehen sehen mit krummen Rad hinten Rechts. Wollte dir nix unterstellen.... Also wenn du willst können wir ja mal schauen und ihn abdrücken. Mfg
ich weiß schon ma das meine pop off´s bzw blow off´s hin sind ich hoff auch das ist alles mal schauen wechseln und dann schau ich weiter hoff danach läuft er ohne ruckeln :D
Zitat: Original geschrieben von TillmannP So !! Habe neu ist jetzt
N75 , Vacuumpumpe , Druckdose , G62 und alle Schläuche. Aber die VTG wird immer noch nicht ganz angezogen. Wenn ich ihn morgens starte zieht sie ganz an . Ist er etw...
Hallo Ich bin Total Ratlos Habe einen A6 4B BJ 11/1999 150PS Nun zu dem Problem und was bis jetzt getan wurde. vor ein paar Wochen, ging mein Auto in den Notlauf. Selbst nach mehreren versuchen ist das ganze dabei geblieben. Mein Schr...
Servus Leute, hatte erst überlegt ein bestehendes Thema weiterzuführen, aber es waren so viele! Deswegen schreibe ich hier kurz meine Erkenntnis nieder. Vielleicht doch besser eigener Blog?? Ich habe mit dem Panzer schon alles Mögliche ...
Hi A6 gemeide wir haben am wochenende bei meinem A6 1,8T MKB : ANB Baujahr 1999 meinen turbolader getauscht weil die westgateklappe nur noch klapperte und nicht mehr schloss. alles lief gut..testfahrt...anfangs zuieht er wie sau dann r...
Hi turbolader erfahrene Audianer gemeide wir haben am wochenende bei meinem A6 1,8T MKB : ANB Baujahr 1999 meinen turbolader getauscht weil die westgateklappe nur noch klapperte und nicht mehr schloss. alles lief gut..testfahrt......
Hi kann mir jemand sagen ob das ein
N75 ist und für welches Auto? 078-906-283-A
wenn du davor stehst, linke motorabdeckung runter, dort drunter sitzt etwas links das
n75 so ein teil mit so nem halbrunden metallbügel oben drauf. müsste glaub ich mit nem braune stecker verbunden sein. er hat auch nur eins. gruß
Nicht immer kann man ein defektes
N75 raus messen. Bei meinem hatte ich am Anfang "surging" und habe mich dumm gesucht und alles getauscht und geprüft.
N75 hatte beste Werte.Und am Ende war es doch das
N75 weil es von der Mechanik her kl...
Wenn ich so sehe, dass Du einen 1.8T hast, würd´ ich mal raten: Ladedruck-Regelventil Ansonsten 2. Versuch: Druckwandler Edit 3. versuch: Magnet-(Regel)Ventil Nochmal Edit: Der bringt wohl permanent keine Leistung mehr? Sonst würde man ...
Hallo Dottore, irgendwie bin ich blind. Ich sehe die Schläuche aus hellem Plastik und sie gehen denn über in Metallschläuche und dann kann ich in dem ganzen Wirrwar um den Kühlwasserausgleichbehälter nichts mehr sehen..... Habe auch das ...
Hallo zusammen. Nach einem Kabelbruch beim
N75 ist nun wieder alles heile. (Das hoffe ich zumindest) Folgend ein paar Daten und Messwerte: Gewicht mit 2 Personen: 1900kg Motorisierung: 1.8T 110kW (150PS) bei 5700 1/min 210Nm von 1750 ...
könnte das
N75, zünspulen sein.
Hallo Harry, Du scheinst das gleiche Problem wie ich zu haben. Luftfilter kann es in der Tat nicht sein. Hatte ich Anfangs auch in verdacht. Ich hab dann aber mal alles getrennt und den Motor direkt durch den dicken Schlauch ansaugen la...
es war das
N75 magnetventil... ;)
Hallo! Beim 2.5 TDI kannst Du das über die Grundeinstellungen.Aber da ist auch nur ein Turbo.Ob das mit dem Biturbo möglich ist???Das ist dann aber auch nur eine grundsätzliche Feststellung.Das
N75 wird ja über ein Tastverhältnis angest...
Also entweder ist ein Unterdruckschlauch porös oder aber das Ladedruckregelventil (
N75) hat sich veradschiedet.
Grundsätzlich ist das richtig! Aber ich denke immer noch das der LMM nicht korrekt arbeitet. Wenn der Verbrauch auch noch höher ist kann das aber auch eine defekte Lambda sein! Der Ladedruck wird bei fehlerhaftem verhalten des LMM oder ...
Wie hast du das
N75 getestet? Stellglieddiagnose? Kannste vergessen. Der Stellkolben geht mit der Zeit fest. Hast du dein Ladeluftsystem schon mal abgedrückt? Du hast deine DK neu angepasst? Wie hast du denn das gemacht? Du hast doch ein...