Suchergebnis (4.778 Treffer)
- Suchparameter
-
Suche in Foren:
- BMW 3er E90, E91, E92 & E93
- Suchbegriff: ölverbrauch
- Suche nach: Einzelnen Beiträgen (Nur ganze Themen anzeigen)
- Suche in: Titeln + Beiträgen (Nur in Titeln suchen oder nur in Beiträgen suchen)
- Sortieren: nach Relevanz (Sortiere nach Datum)
Tipp: Du hast sehr viele Suchergebnisse erhalten. Du kannst die Anzahl der Treffer reduzieren, indem Du nicht nach einzelnen Beiträgen, sondern nach ganzen Themen suchst.
Also das würde mich mal interessieren wie das aussieht... gibts dazu irgendwelche Nachweise? Ist die Lauffläche nicht legiert / Beschichtet?? gretz
Genau so habe ich es mir auch gedacht. Werde auch alle 10t-13t km wechseln Gruß
Die Lauffläche an sich ist auch beschichtet. Wie das genau von statten gehen soll kann ich dir nicht erklären, aber das es laut dem Typen so sein soll.
wieviel bist du den in der zwischen Zeit an km gefahren, wo du wieder nachfüllen musstest?? Wiviel verbrauch hast du bei humaner Fahrweise auf 1000 km???
Ich oute mich auch mal als "Angsthase". Habe nach 4000 km gewechselt und werde es bei 15000 wieder tun. Für "ihn" nur vom Besten und reichlich... Grüße
wenn du denen das abnimmst kann ich dich nicht mehr wirklich ernst nehmen. Das ist wieder so ne aussage von bmw, damit die kunden erst nach der gewährleistungszeit zur werkstatt fahren. Völliger Blödsinn und Schwachsinn das es okay sei...
Das mache ich hin und wieder mal. Neulich hatte ich die Kiste fast auf Tacho 200, für 85 PS (oder so ähnlich) schon ganz ordentlich. Der einzige Unterschied zu meiner Frau dabei ist: Der DPF wird gleich mit regeneriert, dafür muss nicht ...
Ähem, Ihr wisst beide aber, dass die Motorblöcke des 6-Zylinders aus Magnesium sind?? Also nix mit Alu.
die blöcke sind nicht aus reinem magnesium sondern als legierung gegossen, hauptbestandteile davon sind alu und magnesium.
Die Blöcke bestehen aus einem Aluminium-Insert, welches mit Magnesium umgossen wird. Insofern also ein Magnesium-Aluminium-Verbundkurbelgehäuse, aber nicht unbedingt eine Alu-Magnesium-Legierung.
Also bei mir sind es 30.000....aber wie gesagt, gehe ausserplanmäßig hin. Es sind ja auch maximal 30.000 meine ich irgendwo im Buch gelesen zuhaben. Hängt ja von verschiedenen Parametern ab (die nicht kenne), aber ich gehe mal von KM, ...
30.000 km ist der "Startwert" (normalerweise) (zumindest war das bei meinen neuwägen so) wenn der wagen neu ist, und je nach fahrprofil verändert sich das nach oben oder unten. Wie schaut den dein Fahrprofil aus, dass du 56 k schaffst? ...
Mach doch BMW... Siehe hier: http://www.bmw.com/com/de/owners/service/service_from_bmw/cbs.html :)
Mit den Dieseln kenne ich mich nicht so aus, habe aber einen Hinweis auf die 30.000 km gefunden. Bei den Ottos gilt im Regelfalle 25.000 km (zumindest für die Reihenmotoren, bei den V-Motoren können es auch 30.000 km sein). Wie gesagt ka...
Hi, ich fahre überwiegend sehr sparsam. Laut meinem Freundlichen geht in das Ölwechselintervall nicht nur die Laufleistung, sondern auch die abgegebene Leistung und damit das Fahrprofil ein. @Rael_Imperial: Laut dem Werkstattleiter ...
Und konkreter? viel langstrecke bei 120... oder wie darf ich mir das vorstellen?
Sehe ich auch so, VW Audi, fahren mit dem selben Öl fast genausolage.. selbts ein 1,4 Golf muß mittlerweile erst nach 30tsd zum Service.. Ich habe noch von keinen Schäden gehört bz. der Wechselintervalle bei BMW, es kommt einem nur solan...
Hi kevinmuc, nö, viel Stadtverkehr und im Monat ein paar 100km Autobahn. Auf der AB fahre ich zwischen 140 und 180 km/h je nach Verkehr. Ich fahre immer sehr vorausschauend, nutze die Schubabschaltung soweit wie möglich und schalte ge...
Ich schließ mich real an. Grad bei stadtverkehr wirds intervall eher verkürzt m.E.n.
56.000 km sind definitiv unrealistisch. Dazu müsste Dein Verbrauch bei höchstens 5,2 l/100 km liegen. Und so sparsam kannst du nicht fahren. Außerdem gibt es in der Software noch eine feste Obergrenze von 30.000 km, spätestens dann ist ...