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hatte es noch nicht ausgebaut... aber beim Kupplungswechsel freien Blick darauf... Imho ist das ganze ein Teil http://www.ebay.de/itm/like/271762872803?lpid=106&chn=ps&ul_noapp=true
Hallo zusammen, heute bin ich an der Reihe mit dem Abbau der Ansaugbrücken zum Reinigen eben dieser. Wie ihr auf dem Bild unten sehen könnt, zögere ich gerade mit dem weiteren Vorgehen. Ich nehme mal an, dass beide markierten Bauteile,...
Danke für die Info, werde mich dann morgen früh dran machen, dementsprechend alles zu demontieren. Dann mal eine ganz andere Frage, die Regeneration des Partikelfilters läuft ja automatisch, grob alle 500-800km, laut den Meinungen hier ...
Hm, ok. Danke. Ich denke, dass ich erstmal weiter mit der Fiatdichtung fahren werde. Funzt jetzt seit ca. 55 tkm sehr gut. Die Drallklappen sind dabei ca. 90 tkm "alt" und bis jetzt ist noch alles schön sauber.
So sieht das halt aus, wenn man mit einem Diesel nur "seeehr" kurze Strecken fährt. Drosselklappe und LDS nicht vergessen. Die Fiatdichtung ist in unserem Z19DTH jetzt seit rund 55 tkm verbaut. Ob es was bringt, kann ich noch nicht sage...
Gibt's eigentlich Leute, die den ganzen ansaugbereich , Drallklappen, drosselklappe,
agr in regelmäßigen Abständen reinigen, oder findet ihr das nicht notwendig? ? Fahre meinen seit 3 Jahren/50tkm und hab bisher nichts von den erwähnten ...
Du hast das Prinzip der
AGR noch nicht ganz verstanden. Wenn es offen ist, strömen mehr Abgase in den Ansaug. Abgase sind nahezu tote Luft, hier ist nur noch wenig Sauerstoff vorhanden, der für die Verbrennung benötigt wird. Deswegen kan...
Hi. Das er bei 2000-2500 RPM stottert ist mir nie aufgefallen (ZME bzw HD Pumpe) Wenn ich daß
AGR abstecken ist das Stottern bei gaswegnahne bei 1800rpm weg. Ich denke das Das
AGR sicherlich einen Weg hat.
Mit höheren Abgasdruck macht die VTG auf um die Turbine weiter zu beschleunigen. Wer sie zu würde der Abgasdruck extrem steigen die Welle mehr belastet und dein Lader würde kaputt gehen. Sie macht auserdem nur so weit zu wie du den Ansch...
So mich hat es wohl auch erwischt.Habe letzte Woche einen Vectra C Caravan mit dem 3.0 Cdti gekauft, leider von privat. Das Auto lies sich super fahren,und der Preis passte. Erst als wir es zuhause hatte ging beim ersten Starten des Tage...
Ist nicht ganz richtig, ich fahre mein Vectra jetzt seit 9 Jahren, in den 9 Jahren bin ich selber nur 120.000Km gefahren, sehr viel Kurzstrecke. (Gesamtleistung jetzt:130.000Km) Wenn man die Abrennpahse des DPF immer zu ende laufen lässt...
Denke mal, Du meinst den Stecker in der Mittelkonsole, in den der DWA-Schalter gesteckt wird. Hatte auch mal überlegt, einen DWA-Schalter zum Abschalten des
AGR-Ventils zu benutzen, um nicht jedesmal zum Regenerieren des DPF den Stecker ...
Das
AGR wird beim Vectra C 2.2DTI pneumatisch angesteuert. Das Elektroumschaltventil EUV steuert den Unterdruck zum
AGR. Ich vermute, stromlos ist das EUV geschlossen und bei 12V offen. Gruß Michael
Hallo zusammen, heute möchte ich Euch die Lösung meines oben beschriebenen Problems nicht vorenthalten. Der Fehler für den dauerhaft aktiven Fehler P1110-62, ( Drallklappen Bank 1 klemmen in Pos. offen) lag bei meinem Motor im Stecker s...
erstmal solltest du den Wagen so nicht mehr weiter fahren, da durch den Notlauf bspw. auch die DPF Regeneration nicht möglich ist und somit sich der DPF zusetzen könnte ... wenn das nicht schon der Grund für den Fehler ist. In letzter Z...
Nein normalerweise hörst du den Turbo garnicht. Außer du stehst vorm Motor und gibst Gas oder hast fenster offen und gibts bei 20 km/h Gas dann hörst in auch leise. Aber von innen und Fenster zu hört man ihn eigentlich garnicht auser er ...
Also die Dichtung für die Drosselklappe muss ich noch bestellen die anderen 4 habe ich ja (wenn ich das aus deiner nachricht richtig verstanden habe). ich habe ja die Ansaugbrücken neu bestellt bei Opel (hatte keine Lust auf die Reinigun...
Das geht beim 3.0er leider nicht. Hab eine so eine Platte mit Loch für den 3.0er sobald ich die aber verbaue und keine 600 Meter gefahren bin kommt Motornotlauf. Ich weiß einfach nicht was ihm fehlt... Ich hör das irgendwas nicht stimmt ...
Ja das Kunststoff Rohr vor der Abstellklappe habe ich vor etwa 1 Jahr neu eingebaut. Da waren 3 große Risse drin. LMM kann ich leider nicht durchmessen, da ich hier momentan kein Multimeter habe. :( Op-Com zeigt mir ja auch die V Anzahl ...
Da unten sitzt der
AGR Kühler wie torrannagga schon vermutet hatte. Um dran zukommen muss schon einiges weg. Wie z.b. Saugrohrklappe, Hochdruckleitungen und die einspritzleiste. Dann kann man den
AGR Kühler ausbauen.