Suchergebnis (37.007 Treffer)
- Suchparameter
-
Suche in Foren:
- BMW
- Suchbegriff: Injektor
- Suche nach: Einzelnen Beiträgen (Nur ganze Themen anzeigen)
- Suche in: Titeln + Beiträgen (Nur in Titeln suchen oder nur in Beiträgen suchen)
- Sortieren: nach Relevanz (Sortiere nach Datum)
Tipp: Du hast sehr viele Suchergebnisse erhalten. Du kannst die Anzahl der Treffer reduzieren, indem Du nicht nach einzelnen Beiträgen, sondern nach ganzen Themen suchst.
EZ 06/02 - habe das Modell vor der MOPF - aber das dürfte dem Motor relativ egal sein, nehme ich an :) Ich weiß auch net, woran das liegt. Ich bin jetzt kein allzu sportlicher Fahrer und der Motor hat erst 28.000km runter. Hab ich n Sch...
Ich tippe auf die
Injektoren. Mal die Rücklaufmenge prüfen lassen in der Werkstatt. Ggfls müssen die
Injektoren ersetzt werden. Deine Beschreibung passt genau auf die Problematik, daß der Motor manchmal nicht starten will. Ein weitere Mö...
Ich denke die
injektoren sinds, hatte ich auch bei meinem 530d, Die BMW Werkstatt hat allerdings nur 2
Injektoren wegen Rost rausbekommen, die anderen saßen total fest. Gott sei Dank hab ich Garantie Laut Gutachter muss ein neuer Zylinde...
ich schätze mal beim Freundlichen so für die 100 Euro wird es wohl gehen. Das kannst Du aber auch selber machen. in ner halben Stunde ist es gewechselt. 4 neue
Injektoren. Autsch! Habe gerade mal 6
Injektoren und ne neue HD Pumpe verbau...
hallo Martinsnake, also ich würde auf die keihin
injektoren nicht verzichten. wenn man von problemen mit brc anlagen hört,liegt es fast immer an der verwendung minderwertiger
injektoren! ;) die keihin's setzen nun mal den standard,musst...
'
injektor defekt' Woran kann das denn liegen? Bei meinem 530d (Bj 06/00) mussten letztes Jahr bei 80 TKM alle
Injektoren gewechselt werden. Da BMW nur 50% Kulanz anbietet, streite ich mich seitdem deswegen herum. Wer hat noch solche P...
Hört sich sehr nach
Injektor an. Bei meinem 525dA waren zwei defekt. Im Stand begann der Wagen stark zu ruckeln und schaukeln. Zuerst hatte man beim Motortest (bei BMW) nur einen defekten erkannt. Nachdem dieser ausgewechselt worden war,...
Denke eher dass Du ein Problem mit den
Injektoren bzw mit einem undichten
Injektor hast. Tom
kann mir nicht vorstellen,das die drehzahlschwankungen durch eine oder mehreren defekten glühstifte kommen können.... ist nur meine vermutung...
Ist das der Plan um es in Zukunft zu vermeiden oder wäre das die Lösung gegen das Ruckeln gewesen ? Auf jeden Fall schon mal danke.
Vielleicht hilft Dir dieser Thread ein wenig weiter ;) http://www.motor-talk.de/showthread.php?s=&forumid=166&threadid=779788
Mist. Meistens werden wahrscheinlich darum gleich alle getauscht, auch wenn's der Kunde nicht einsieht... :( Gruß, Timo
Also endweder Einlassnockenwellen Sensor def oder
Injektoren Rücklaufmenge zu hoch !!! Fehler sollte dann lauten Raildrucküberwachung bei Motorstart Raildruck zu niedrig !!!!! ( bei
Injektoren def )
laut BMW ist nichts in der Fehlerspeicher abgelegt...Das Fehler hab ich ja auch nicht ständig...wie ich oben geschrieben habe war über 9 Monate ruhe...
Kannst es mal mit einem halben Litter 2T Öl bei der nächsten Tankfüllung versuchen. Gruß Kalle
meinst du rapsöl? hab ich bei meinem auch ausprobiert und ich meine der motor läuft viel besser. vor allem springt er besser an. mfg
Der 325td hat Einpritzdüsen und keine
Injektoren. Einspritzdüsen werden durch den Kraftstoffdruck geöffnet,
Injektoren elektrisch und sind nur bei Common-Rail zu finden. Ansonsten würde ich mal genau danach sehen.
Hallo. Das liegt möglicherweise an den defekten
Injektoren. Das Problem hatte ich auch. Bei mir wurden alle 4
Injektoren gewechselt. Seitdem springt das Auto beim warmen Motor ohne Probleme an. Gruss Bastian420
Korrigiert mich wenn ich falsch liege, aber
Injektoren?? Der 136PS hat doch Einspritzdüsen. Erst der 150PS mit CommonRail hat
Injektoren! Und ich würde als erstes mal die Vorglühanlage prüfen (Relais und Kerzen)
Hi ! ja meine Frage bezog sich auf den Common-Rail Diesel (525D und 530D). Beim Normalen Diesel ist es kein Problem. Da weiß ich wie das alles geht. Deswegen die Frage wie es beim Common Rail Diesel aussieht ? Gruß Karle