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Hallo, die typischste Stelle ist der erhöhte Ölverbrauch beim N52B25 Motor. Mein neu gekaufter 325i von 2006 mit 125.000 km braucht mittlerweile 1 Liter auf 2500 km. Merkt man erst nach dem Kauf. ciao olderich
Und du musst dein geschriebenes mal durchlesen was du für ein Schwachsinn schreibst. Fahre selber auch einen 325i und ich bin begeistert!! Ich kann es nicht leiden wenn ein User ein fragt bzw. Meinung einholen möchte und dann solche Ty...
Also mit einem N52 kann man in der Regel nicht viel falsch machen vor allem nicht weil diese mittlerweile zu einem guten kurs angeboten werden. Ölverbrauch haben diese fast alle und wenn das nicht überhand nimmt ist es auch kein Problem...
Diese Überlegung habe ich auch schon hinter mir. Bei dem Audi kommt es halt stark auf den Motor an. Die 2.0 TFSI Motoren kannst erst nach ab Mitte 2010 kaufen da die zuvor viele Probleme auch mit extrem hohen Ölverbrauch hatten ä. Ähnl...
Also ich hatte 10 Jahre lang keine Probleme den Ölstand meines 320i zu überprüfen. Habe mich immer an die Angaben des BC gehalten. Im letzten Haltejahr hatten sich die Ventilschaftdichtungen verabschiedet, was eine Zeit lang einen Ölverb...
Doch den N52B30K mit 218ps gibt es im 125i. Ist ein überarbeiteter N52 und hat keinen öl verbrauch. Wir haben einen 125iA Cabrio full M und ich fahre den voll auf randale und wir haben vor 10.000km ölwechsel gehabt M1 0w40 rein und seit ...
Ich glaube ich gehöre auch jetzt dazu. Alle Symptome deuten auf defekte KGE. Leichtes rauchen, Ölverbrauch angestiegen, ruckeln beim Kaltstart. Ob die Membrane defekt ist kann ich 100% nicht sagen, da der ventildeckel von Vorbesitzer sch...
Diesel heisst 8100 X Clean 5W40. Hat ein Freund von mir in seinen N47 E91 beim letzten Wechsel benutzt, ein kurzes Quietschen beim Start ist seitdem weg, warum auch immer. Ist sehr zufrieden. Ich selbst nutze seit Garantieende 8100 XCe...
Gerade in Frankfurt würde ich die Plakettenproblematik berücktschtigen. Der 320d wird keine blaue Plakette bekommen. Der 320i N46 ziemlich sicher als einer der letzten Saugrohreinspritzer. Bei der Laufleistung entscheidet am meisten da...
Ich hatte mit meinem n53 330i auch jede Menge Probleme, diese wurde aber äußerst großzügig von BMW behoben. nach der PUMA Maßnahme im Sommer 2011 als dann endlich alle Injektoren erneut wurden, hatte ich keinerlei Probleme mehr. Davor wi...
Das Addinol Superlight 0540 ist aber zum Glück noch so ein LL01 only Öl. Ebenso das Motul 8100 X-Cess oder das Meguin High Condition 5w40. Wer als Fahrer eines Benziners also ein Öl will, das ohne Rücksicht auf Dpf Diesel entwickelt ist,...
Rennmaschinen sind es beide keine. Und ein Upgrade auf 320i Leistung ist nicht ohne weiteres möglich. Der N46 hat schon mal den ganzen Direkteinspritzungskram und damit verbundene Probleme (Injektoren/Hochdruckpumpe) nicht. N46 Schwa...
Hallo, habe seit 9/2006 einen damals neuen 325iA. Jetzt noch keine 130.000 km. Ölverbrauch ist wirklich ein Thema, meiner lief die ersten 40.000 km mit 1 Liter auf 10.000 km, dann 80.000km lang mit 1 Liter auf 4000 km. Seit ein paar tau...
Na ich beobachte den Markt mal und Dreh das Budget ggf auch hoch. Die 9000 Euro waren jetzt meine selbst vorgegebene Grenze. Gibt es bei den 3ern außer der teils immens hohe Ölverbrauch noch etwas auf das ich achten sollte?
Bin etwas erstaunt das deiner doch so viele und vor allem teurer Probleme macht. Ich bin eigentlich immer der Meinung gewesen das die N53 ihr anlauf Probleme hatten, diese dann aber mit den Jahren behoben wurden. Abgesehen vom leichten ...
Wie schon geschrieben wenn er läuft lasse ihn bei dir. Wenn wechsel dann nur auf den N52B30, der B25 hat wie schongeschrieben mal eins Probleme mit dem Ölverbrauch. Der B30 hat auf Grund einer ander Drainage Bohrung am Kolben das Problem...
Ich kann von unserem n43 berichten.. EZ. 08.08 Gekauft Januar 2012 mit 78.000 km.. aktuell 133.000 km und es war Ausser die Batterie noch nichts . Beim Vorbesitzer wurde der nox sesnor getauscht... Serienstandsverbesserung kamen neue ...
Ist ein häufiges Problem bei VAG Direkteinspritzern, genau gleich wie Kolben Stegrandbruch, hoher Ölverbrauch durch schlechte Ölabstreifringe (bestimmte Motoren) und Kolbenkipper (bestimmte Motoren).
Hallo, ich habe mir den Thread Ansaugbrücke / KGE im E60/E61 Forum durchgelesen, wollte mich aber da nicht einmischen. Meine Frage ist: Besteht die Notwendigkeit, hier das KGE zu wechseln? Wenn ich alles was der BMW_Verrückter zur Kaufb...
Habe mich damals auch für den 325i 2,5L n52 entschieden ist an sich ein sehr guter motor ich mag ihn. mein ölverbrauch liegt bei 1,0L auf 2000-2500km ist zwar nicht so toll aber dafür läuft er wunderbar. in 2 jahren habe ich aber auch s...