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Das wäre schön. Ich werde euch auf dem Laufendem halten.
Das Problem betraf alle E46 bis glaube ich März 2001. Und es stimmt leider, dass daraus kein Rückruf wurde, sondern nur auf Kulanz ausgebessert wurde, wenn Probleme bestanden. Inzwischen gibt's diese Kulanz selbstverständlich nicht mehr.
Ich glaube das war Baujahrunabhängig. Zumindestens hatte meiner Bj. 2004 auch noch --> wurde auf Kulanz gemacht.
Also ein Kumpel meinte egal ob Facelift oder nicht irgendwann wird es trotzdem bei JEDEM E46 passieren weil es so konstruiert ist. Und meiner ist aus 12.03 da war es ja schon „behoben“
Was hat das mit aktuell zu tun ? Ist ein älterer Riss anders zu behandeln als ein jüngerer/späterer ? Meinst da gibt's grundlegend neue Erkenntnisse/Behandlungsmethoden ?
Die Repaturbleche sind leider vollkommen nötig. Bedingt durch den Zug der HA-Aufnahme nach unten (links) reissen die 3 Schweisspunkte wieder ab. Im Extremfall kann z.B. beim M3 der gesamte Kofferraum in Mitleidenschaft geraten. Mal youtu...
Ist halt immer noch ein M3 :D Da versucht man halt alles.
Bei dem Haariss würde ich nur Strukturschaum kofferraumseitig einbringen und das driften sein lassen. Die drei Lochschweissungen dürften noch intakt sein.
Wie spürt man diese Risse unterm Fahren? Klingt das so ähnlich wie dieses Lastwechselschlagen vom Difflager oder Hardyscheibe? Oder quietscht das eher
Das wäre ungewöhnlich, da ab 3/2000 die HA-Aufnahme verstärkt wurde.
Es handelt sich um ein bmw e46 coupe bj 99 323i
Wenn es noch jemanden Interessiert Teil bestellt, macht ein Kumpel die Tage rein
Das muss ich verneinen, BMW verbaut den selben Unterboden rein mit der selben Materialstärke die ist genauso anfällig wie die von jedem E46. + bei BMW liegt die Reperatur bei c.a 7000€ Und die Reperatur dauert auch lange Kollege meinte ...
Mir fällt jetzt nur noch der Dämpfergummi vom Mittellager der Kardanwelle ein, oder die Geräusche kommen vom ZMS.
Auspuff ist nicht drehzahlabhängig? Der kann aber ganz schön dröhnen bei unterschiedlichen Drehzahlen.
Danke für Deine schnelle Antwort, werde den Ölwechsel veranlassen.
Hätte jemand noch eine idee? Im Auspuff ist nichts drinne und wie prüfe ich am besten die Lager der Kardanwelle ?
Hallo nochmal, danke für die Rückantworten. Dann muss ich mal gucken, wie ich das am besten hinbekommen. Muss mich mal schlau machen. :D
Das Thema ist so oft tot gequatscht worden, das es glaube kaum noch jemand interessiert...
Ich glaube du bist immer noch beim UBS auf Bitumenbasis. Bei mir rostet nichts weiter nach fast 20 Jahren.:)