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Ich denke, man sollte evtl. tauschen (ähnlich einer Wandlung). Vielleicht die günstigste Möglichkeit, aus dem Schlamassel zu kommen. Viel Glück
Die Rede ist scheinbar eher vom des im Schatten des 4,8 Liter stehenden 4000ccm-ers "E60 540i" ;) Ja, den gibts - 306 PS ;) Lg
Vielleicht hast Du nach den ganzen Qualen mit Deinem 523i die Möglichkeit, bei BMW ein gutes Angebot für einen 540i/550i rauszuhandeln? Gruß Stefan
Wenn das Auto nicht sooo geil wäre würde ich es einfach abhaken und in die Tonne treten, bildlich gesprochen, aber leider gibt es wenig echte Alternativen - noch nicht.
Das wäre wirklich mal eine interessante Sache. @Alderan: Viel Glück bei Deiner Suche nach einem neuen Fahrzeug. Es ist echt nicht zu glauben, was Du durchgemacht hast. Grüße, Ted
Ich würde hier von mir aus nichts zum Thema "Wandlung" anbieten. Das wäre für BMW in diesem Fall wohl die billigste Lösung. Schon mal an BMW - Vorstand geschrieben ?
Einen 540i touring gibts in der Baureihe E61 nicht mehr (zumindest in D). Den gab es nur als Limousine. Grüße, Ted
Hallo, ich schließe mich meinem Vorredner an. Warum kommt ein gut gebrauchter 525i oder 530i für Dich nicht in frage? Gruß BMW Freund
Weil ich einen wunderschönen orientblauen hatte und den leider verkauft habe -schnief- aber so langsam denk ich darüber nach. BMW hat jedenfalls die Wandlung akzeptiert jetzt wird noch über die Höhe der km Abgeltung diskutiert.
Würde ich behaupten wollen. Im Stand das Gleiche geklingel wie bei BMW DI, beim Beschleunigen deutlich knurriger und ein sehr sonores Auspuffgeräusch was aber vermutlich gewollt ist um einen sportlichen Eindruck zu erzeugen.
Hallo Bernd, danke für Deine wichtige Antwort. Dann werde ich mal bei Gelegenheit beim :-)) nach dem Softwareupdate nachfragen. LG Jörn :rolleyes:
Mein Kumpel empfiehlt die T-Jet Motoren von Fiat. Die machen Spaß und haben nix, was groß kaputtgehen kann... ;-)
Genau so mache ich das jetzt. Zunächst wollte ich keinen Diesel mehr. Nach den ganzen geschilderten Problemen ist mir jedoch die Lust auf Benzin deutlich vergangen. Da greife ich gerne wieder zu einem Reihen-Sechser-Diesel von BMW. Grüß...
Das ist richtig. Eine Probefahrt ist das wichtigste. Und dabei hat mich die Laufkultur des Dieselmotors (535d und auch 530d) und der niedrige Innengeräuschpegel fasziniert. Grüße, Ted
Hi, laut Beschreibung sind das die oder ein
Injektor. Wenn das das Problem ist, hat es nix mit dem Tuning zu tun. Die
Injektoren können evtl. auch gereinigt werden. Infos dazu findest Du über die Suchfunktion hier im Forum. Gruß Halodry
Wechsel die KGE (Kurbelgehäuseentlüftung) und Du wirst merken das der Motor wieder besser am Gas hängt. Ist natürlich jetzt keine Tuningsache, aber viele berichten das der Motor deutlich besser Läuft. MfG und bye
... und wie geht die Formel weiter ??? Vllt so : LP x .67% x km/1000 ??? Also in seinem Fall 3´600 - wobei ich hier schon lesen durfte, dass die .67% als Maximalwert anzusehen sind !
Wüsste einen in Ismaning im Gewerbegebiet! Heißt Autohaus Spaett und war schon öfters dort! Mit denen kann man reden musst hald sagen auf was du raus willst! Machen dir bestimmt gleich eine Dialoganfrage bei BMW vielleicht zahlen die ja!
Gestern abgeholt aus dem Werk. Sechs neue Zündkerzen neuer Typ,
Injektor 4 ersetzt. Nach 350km die ersten Leerlaufaussetzer. Heute beim BMW Händler. Drei Fehlermeldungen unter anderem Zylinder 3 und 4
Injektoren defekt. Soviel zur Haltb...
beim Bosch Dienst kosten die 221,- das Stk. Einbau kommt auf den Stundensatz der Werkstatt an. Kannst ca. 100-200€ p. Stk. rechnen, wobei das weniger wird, je mehr kaputt sind (Skaleneffekt :) ) gruß, Kai