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Ach Jungens, Ihr wart wieder so nett zu mir!;) Naja, ich kleb dann mal am Zug!:D Aber auch Eure
Injektoren können schlagartig versagen!
Ich würde dir wenn zu einem 318 raten aber Benziner. Erstens ist der Unterhalt billiger. Zweitens ist deine Km Zahl ist nicht sehr extrem und für 6000euro wirst du nicht die sehr grosse auswahl haben. Und eins muss dir klar sein, wenn an...
warscheinlich die
injektoren undicht....solltest die mal zur überprüfung nach bosch bringen ist die billigste lösung ist kein elektronicher fehler sondern ein pratischer fehler
Ich habe einen BMW-Techniker in der Familie (arbeitet in einer grossen BMW-Vertretung) und daher weiss ich, dass man seit langem überhaupt nicht mehr über auffällige
Injektor- und Pumpenproblemen sprechen kann, da die Ausfallhäufigkeit g...
Ich würde auch stark auf einen
Injektor tippen. Hatte das gleiche Problem bei meinem Ex-330D
Ich habe leider aktuell mit meinem 5er (Benziner) immer noch Probleme mit den
Injektoren. Es soll nicht der komplette Satz gewechselt werden, sondern nur die defekten Teile.
Du willst uns also weiß machen, dass extremes Kurzstreckenfahren keine Auswirkungen auf den Motor hat? Träum weiter. Zum einen ist der Kurzstreckenbetrieb problematisch fürs Warmfahren und du wirst eindeutige Anzeichen am Öldeckel finden...
kleiner wink zu vw/ audi ^^ bis wieviel kilometer kann man den 320d kaufen .. hab gelesen bei 150tkm kommen die
injektoren ?? einen zahnriemen hat der motor ja nicht oder ?
Ich erlaube mir einige Einschätzungen als jemand, der: 1. Keine jahrzehntelange Markentreue zu MB oder BMW hat (letzte 10 Jahre Audi A3, A4 TDI) 2. Einen W 212 E 220CDI ausgiebig probegefahren hat. (400 km) 3. Einen F10 520d bestellt hat...
Ich wage zu bezweifeln das BMW wieder zur Saugrohreinspritzung zurückgeht,dazu steigen die Abrufzahlen für
Injektoren des Direkteinspritzers zu stark,ausserdem zeigt ein Blick auf die Homepage von BMW das die Reihensechser alle Direktein...
Also bei 10.000 km im jahr glaub ich brauchst du nicht überlegen, da hast du mit dem benziner mehr freude. Wür dir den 525i mit 2,5 liter hubraum empfehlen, die neueren ab baujahr 2007 machen mit den
injektoren leichte probleme.
Dann koennte es auch ein
Injektor sein. Entweder ist er verkokt und spritzt dadurch nicht mehr gleichmaessig, oder er tropft. Letzteres verursacht RUss im Motorlauf ohne Last, ersteres bei Last.
Da fehlen noch drei-vier Hochdruckpumpen als Reserve bei drei Jahren Haltedauer. Ach,ja zwei bis drei
Injektoren zusätzlich könnten auch nicht schaden!
würd auch sagen entweder zündspule,
injektor oder software problem so dass die verbrennung nicht richtig läuft. einfach mal fehlerspeicher auslesen. ähnliches problem hatte ich auch schon bereits. aber sogar schon bei 20 000km
Hallo Leute, Wenn das Tuning wirklich so wie versprochen wirkt, wäre damit meine Vermutung bewiesen, dass BMW aus Kostengründen nur noch einen 6-Zylinder-Saugmotor baut, und für den 325i halt per S/W entsprechend drosselt. Wahrscheinlic...
Die
Injektoren kann man ausbauen und testen... allerdings benötigt man dazu entsprechende Ausrüstung. Was sagt denn der Fehlerspeicher? Und sind denn die Werte vom LMM und der Ladedruckwert in Ordnung (während der Fahrt gemessen)? Grüße
100%tig zuverlässig sind fast alle modernen Autos nicht mehr. Gerade auch bei den modernen Diesel geht auch mal was kaputt (
Injektoren, Turbo). Trotzdem sind die Motoren von BMW ziemlich zuverlässig, aber es kann immer mal was sein. Ic...
bei 15.000 km im jahr, klar den benziner, macht einfach mehr laune, als der traktormotor ;-) Das mit den
injektoren haben sie mittlerweile in den griff bekommen, kosten wurden dafür von bmw übernommen, da würd ich mir keine großen gedan...
Das werden entweder deine
Injektoren sein(undicht) oder dein Turbolader hat einen Leck... Drehst du mit kaltem Motor auf 4000Umdrehungen oder Färhst du erst ne halbe Stunde bevor du so weit drehst?
Ich sehe hier hat sich zum thema HPI und probleme mit pumpen und
injektoren schon seit längerer zeit nichts mehr getan? gibt es neuigkeiten? Haber hier ähnlihces Problem: HPI probleme etc.