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wie man feststellt das der
BEM defekt ist weiß ich auch nicht, ist der
BEM denn mit VCDS (oder ähnlichem) auslesbar oder steht was im Fehlerspeicher ? Ich würde als erstes mal nachschauen ob die Busruhe erreicht wird also Zündung aussc...
@lippe1audi: der
BEM hat unter anderem ein Modul für Dynamisches Management, die Hauptaufgaben sind: – Batteriespannungsregelung – Lastabwurf – Regelung der Hochleistungsheizsysteme – Leerlaufdrehzahlanhebung – Generator einschalte...
Nabend, Ich wollte heute meine neue Batterie eintragen. Hatte keinen Zugriff auf das Steuergerät, wie ich hier gelesen hab, hab ich das falsche Steuergerät(61) benutzt. Dabei ist mir beim auslesen aufgefallen, dass das Steuergerät fals...
Wir haben jetzt im Steuergerät 19 folgendes codiert : 4F0915105E VA0 1611240060, für eine Varta 95AH AGM Batterie. Er akzeptiert und es bleibt drin. Der Fehler bleibt trotzdem:
@Pa-Pe, gehe mal die Verbauliste durch. Der fehler braucht nicht von der Batterie kommen.
In der Verbauliste haben wir geschaut, kann dort aber nichts finden, was damit zutun haben könnte. Ja ich habe mehrere TN probiert, werden jedes mal angenommen.
Naja, nach dieser Faustregel verfahre ich schon viele Jahre - auch bei neuen Batterien. Mein arbeitstägliches Fahrprofil gibt nur 30 Minuten Fahrt her, also habe ich die SH auch auf 30 Minuten begrenzt. So bin ich jedenfalls immer gut kl...
Welchen hast du denn jetzt eingestellt?
Ladeschlussspannung...der Ladestrom wird umso geringer je höher der Innenwiderstand der Batterie wird. Also je ‚voller‘ die Batterie. Was hat das denn mit Ladeschlussspannung zu tun?
Alles klar. Na dann muß ja irgendwas im Bereich Lima dafür sorgen, daß da 0,3-0,4V verlustig gehen - dann muß ich mal bisschen rumgucken. Frage beantwortet- Danke!
Danke. Und der Sollwert ist dann der Wert, den Du vorhin in den MWB einmal für Deinen alten VFL und einmal für Deinen FL zitiert hattest? Wenn dort das Management eine ausreichende Ladung erkennt, dann sollte diese Sollspannung (die d...
Sehr gut, danke für die Richtigstellung. Der Regler auf dem Generator akzeptiert somit Sollwerte von außen. Bei meinem A4 ist der Wert eine Konstante.
Wirklich aussagekräftig wird das erst, wenn man den Spannungsfall an der Stelle misst. Also eine Messstrippe an den Pluspol der LiMa und eine Messstrippe hinten an den Anschluss der Batterie oder an den Anschluss im Wasserkasten, der aus...
Klar, das wäre auch ein Versuch wert aber 13,1 Volt bei laufendem Motor sind auf jeden Fall zu wenig - egal wie hoch der Spannungsabfall ist. Da es ja öfter an der Pressung vom Plus-Ladepol im Motorraum liegt und da der ja anscheinend ...
Beim A8 4E gibt es ein ähnliches Problem im Kofferraum mit dem Massekabel der Batterie. Den plusPol im Motorraum hat man beim A8 gleich ganz weg gelassen.
es gab schon einige Fälle wo der
BEM defekt war aber das der für einen erhöhten Ruhestrom verantwortlich ist habe ich noch nicht mitbekommen. Deswegen kann das aber dennoch sein, also wenn zu 100% klar ist das der
BEM Strom klaut würde i...
laut den Stromlaufplänen gehen beim "CAN-Bus Trennstecker rechts" die Pins 14H und 14L zu einem Knotenpunkt wo weitere Steuergeräte im Bereich Kofferraum angeschlossen sind - unter anderen das Steuergerät für Anhängererkennung, das Steue...
@F.Gauert : zum Testen würde ich das Teil auf jeden Fall mal abklemmen und später dann "nicht" mehr am Minuspol der Batterie anschließen, sondern an einen Massepunkt im Kofferraum. Begründung: Der
BEM überwacht die komplette Energiever...
das mit den Ampere und dem Stop and Go ist Blödsinn. Der 4F hat einen BatterieEnergieManager (
BEM) wo man eine neue Batterie anlernen sollte wenn man das kann. Man muss das aber nicht unbedingt tun da der
BEM die neue Batterie erlernen k...