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Drahkke
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Denen kann es doch egal sein, weil die i.d.R. keine "Spaß-Fahrer" sind.
Um den Wertverlust über die gesamte Nutzungsdauer moderater zu gestalten. Dieser ist ja in den ersten Jahren nach der Neuzulassung besonders hoch.
Wie ist dann deine Anmerkung "Auch bei langer Haltedauer ist Leasing günstiger..." zu verstehen?
Für den X3 30d G01 werden Leasing-Verträge mit einer Laufzeit von 10 - 15 Jahren angeboten?
Interessanter wäre in diesem Zusammenhang, wie viele Kilometer du nach der Reparatur noch fahren könntest. Dazu müßte man natürlich genau wissen, was defekt ist.
In unrepariertem Zustand (mit den im Eröffnungsbeitrag beschriebenen Problemen) sollte noch 500 - 700 € erzielbar sein.
Warum läßt du das Problem nicht im Rahmen der Gewährleistung vom Händler beheben? :confused:
:confused: Bei einem Ölwechsel wird das Öl doch nicht verbraucht, sondern wieder dem Raffinierkreislauf zugeführt, um anschließend als Re-Raffinat wieder auf den Markt zu kommen.
Hierbei ist lediglich die Temperatur des Abgases maßgeblich, nicht die Temperatur der Auspuffanlage.
Die Häufigkeit des Ölwechsels hat keinen Einfluß auf den Ölverbrauch des Motors.
Wenn das Gesamtgewicht des Gespanns von deiner Fahrerlaubnis abgedeckt ist und die Ladungssicherung den Vorschriften entspricht, sollte die Polizei nichts zu beanstanden haben.
Dafür sind die 69 PS vollkommen ausreichend.
Daß die Printmedien angesichts der Abhängigkeit von ihren Anzeigenkunden nicht unabhängig berichten, ist eigentlich mittlerweile Allgemeinwissen, auch wenn diese Medien immer gerne das Gegenteil behaupten. :D
Verrätst du uns auch noch Baujahr, Gesamtlaufleistung und Anzahl der Vorbesitzer?
Das Verhältnis von Stadt/Land/Autobahn-Fahrten bei der zukünftigen Nutzung.
Welchen Wert hast du denn gemessen?
Vom Kondensat, welches sich in der Abgasanlage sammelt.
Guten Morgen allerseits. Vielen Dank für den Kaffee. :)
Stimmt, das ist mir im Nachhinein auch aufgefallen - war mir damals gar nicht bewußt, daß es das Thema schon gab. ;)