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Ich würde sagen der 90PS Kühler war da reingebastelt... habe auch schon 2 US Golf 2 geschlachtet und die hatten beide den großen Wasserkühler verbaut gehabt
Was denn für ein bypass ventil? Naja WT tauschen ist ganz schön viel arbeit. Da bist du locker nen Tag bei, es sei denn du baust dafür das armaturenbrett aus, dann dauert es noch länger...
Wenn der die EZ 12/90 hat würde ich davon ausgehen, daß es sich um einen Golf handelt, bei dem das WT-Problem nicht mehr besteht. Du dürftest auch keinen Bypass mehr haben.
Irgendwann gehen die so oder so mal ein... Wechselst den lieber gleich bevor mit der Badehose in dein Golf kannst :) Ist eigentlich ganz einfach!
Das Thema WT wurde gerade hier behandelt mit ausführlichen Anleitungen. Einer hat den WT mit allen Dichtungen für ca. 15 € gekauft (mit Versand).
VW is ja nicht gerade das beste, hält aber vermutlich imer noch bei den längsten mit nur möcht ich die Preise nicht wissen, ich hatte ja damals schon ne menge bezahlt...
@Celvic Danke. Habe mir jetzt einen WT von Geri zugelegt. Der von Valeo wäre 25% teurer gewesen. Nächstes Wochenende kann ich mich dann wohl an den Spass WT wechseln machen.
Der Druck im Kühlsystem hat nichts mit Flussrichtungen und Pumpenleistung zu tuen. Das ist einfach nur die Wärmeausdehnung des Kühlmittels und im schadensfall Verbrennungsdruck.
schau mal in mein avatar unten unter "GTD 2007 Neuaufbau" da siehst du den hoschi :)
hier der Link zu meinem thread: http://www.motor-talk.de/.../...-so-gehts-und-das-bringts-t985094.html
Danke! Na das is ja nen ganz schöner Brummer! :) Und der passte sonst einfach so auch an den Rumpf oder muß da was geändert werden!? Gruß,Matze
an den Rumpf? Was ich geändert habe steht da drin. Zum Träger ists etwas knapp wenn der Filter noch dran ist, aber passt schon. 2x Ölwechsel haben bisher schon geklappt.
hi MDS beim diesel musst du einen kürzeren Ölfilter nehmen, ist dicker und kürzer sonst passt das ganze mit dem G1 GTI Ölkühlerflansch, dann dem TDI AFN ÖL/Wassertauscher plus Ölfilter nicht mehr, zumindest muss dann der motor zum wechse...
Achsoo,ja das meinte ich ja! Und wie wars nun von der Ölttemp. wieviel Unterschied zum alten hatts gebracht!?
also an meinem 1,8er hatte ich bisher keine Öltemp über 96 oder 98 Grad laut MFA. Vorher warens max. 126 ohne den Kühler.
@Madrew Das hört sich alles sehr gut an. Wie hast du das mit den Schläuchen zum Öl/Wasser Wärmetaucher hin gelöst, welche hast du verwendet, waren Änderungen nötig? Grüße Russi
:eek: War grad beim :) - Info: Den blauen Deckel gibt es nur für den kugeligen AGB. Na ja, :( kommt ja öfters mal vor, dass Teile nicht bekannt sind. Hat mal jemand die Nummer vom blauen Deckel des alten AGB da?
Hast echt ganze arbeit geleistet ;-) gute anleitung mhh aber noch ne frage nebenbei hat jemand von euch schon mal soeine anleitung für einen E36 328i mit klimaautomatik gesehen. wäre echt super von euch wenn ihr da hilfe für mich hättet....
moin, mal ne frage, ich bin mir nicht sicher ob der wt dicht ist und wollte ihn mal "durchspülen". bloss welcher schlauch ist zu- und welcher ablauf?! hab n '87 diesel mit 40kw und bypassventilen ;-) danke & gruß
da habe ich echt gut gelegen :D bei mir tausche ich thermostat un wärmetauscher heizung macht die gleichen spiele wie bei EnJay deswegen vermute ich so starke wärmetauscher un liege auch noch richtig :D geil :D