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Stimmt, ansonsten würden die Doppel-Zündspulen defekt sein ... aber alle 3 gleichzeitig :) nee... Hast schon mal die Sicherungen geschaut, oder wie sieht es mit den Anzeigen am KI aus? Normal oder fehlt was?
Nee, net Trottel... Normal mit den Abkürzungen. Aber wie zeigt es denn an? ganz normal? Hast schon mal Fehler auslesen lassen oder so? Gruß!
ich hatte auch mein hallgeber nachgemessen. der austasch hats aber gebracht. kennst du keinen der den gleichen motor hat? mal für eine woche austauschen. sonst würde ich andere tips checken. janusz
Audi hat mir ne Liste gegeben... Da steht folgendes: 100
ABC Bjh: 92 folgende Automaten: CDE; CDU 100 AAH Bjh: 92 folgende Automaten: AEM; CBE; CEZ; CRF ...ist das jetzt schon ein klares nein zum Getriebe Umbau? Oder sagen GKB nich...
Flash Lube im Steuergerät??? RAFFINIERT!!!!! :D Sachen gibts!!!! :rolleyes:...man lernt nie aus. Gruß, Manuel
Also die lambdas hab ich auch schon beide neu... Ja, die kats...meiner hat jetzt auch schon 240000 gelaufen, soweit ich weiß noch mit den ersten kats...für gewöhnlich kommen die ja so bei 200000...aber die sind sooo teuer!
Hast Du mal nach Falschluft gesucht? Ich hab übrigens für meine Keramik-Kat´s die Hälfte des Audi-Preises bezahlt ;) . Plug in Play!
Zieh doch trotz neuer Lambdas die Stecker um zu prüfen ob der Leistungsverlust immer noch kommt. Soll ja mal vor kommen das ne Lambda nicht richtig misst!
Nein, fahren und schauen was passiert. Der Wagen läuft ohne Sonden zwar ungeregelt im Notprogramm, aber er läuft. Treten die Probleme immernoch auf, waren es nicht die Sonden. Sind sie weg, hast Du einen Anhaltspunkt. Grüße Matthias
Hallo Jörg, also bei mir sind Düsen mit einem orangenem Punkt verbaut und auch wenn das Kühlwasser nun keine 90°C mehr erreicht, schaltet die Anlage, wie gewohnt, schnell auf Gas um. Viele Grüße matz
Hallo, heute haben die sorgenfreien V6-Fahrer deutlich aufgeholt. Kühltemperatur ok "gegen" Kühlmitteltemperatur zu gering 5:6. Viele Grüße, Jörg
Solltest du in jedem guten Teilehandel bekommen. Die Teilenummer ist 2.161.87.312 (zumindest war sie 2004 noch so) Eine Frage noch zum Gas-Umbau in die Runde: Leistungsverlust vorhanden? Minimal? Spürbar? Kaum spürbar? Nicht spürbar?
ich hatte zum ack vor einigen wochen ein posting gemacht. rate vom wechsel des t. ohne zahnriemenausbau oder -wechsel ab, weil der zahnriemen beim ack nicht so ohne weiteres vom linken nockenwellenzahnrad abzuziehen ist, wie das in mäcki...
hatte in meinem A6 C4 Avant 2.6E das Mobil 1 0W40 gefahren ohne jegliche Probleme bis zum Verkauf bei 250000km. Der Motor war beim Verkauf immer noch blitzblank durch die Öleinfüllöffnung gesehen. Es gibt einfach kein besseres Motoröl 1...
Kann ich auch nicht sagen. Wie gesagt: Ferndiagnosen.... Habe aber schon von einem Fall gehört, wo der Zahnriemen viel zu fest gespannt war, und so die Rolle der WaPu geschrottet hat. Vielleicht läuft da inzwischen bei Dir etwas heiß.
was für eine "brücke" braucht man denn für den zahnriemen-wechsel?(a6 2,6 bj.95) steht bei mir am wochenende an deshalb die frage.tschuldigung wenns nicht ganz zum thema passt. mfg mario
Kurbelwelle auf OT laut Markierung und da V-Motor die beiden Nockenwellen zueinander auch auf OT halten. Da gibts eine Brücke für... Ohne Speziwerkzeug ist das schwer und gefährlich ;)
Is klar :D:D:D Im Audi Forum ist wohk schlecht was über Audi zu sagen ^^ Hab euch alle lieb :D:D:D:cool:
ja schon entdeckt die ganzen sachen... hätte ja sein können hier hat noch jemand ausn forum paar rumliegen...also bey ebay hab ich nu alle angeschrieben die sowas habne... mal sehen was rauskommt...
Das Steuergerät ist für einen ACK Motor Neupreis 965,- Euro:D. Neue Nr.4D0 997 551 MX Alte Nr. 4D0 907 551 B. Steuergeräte Nr. 8A0 906 266 J Motor AAH 8A0 906 266 G Motor AEJ 4A0 997 404 EX Motor ACE 4A0 997 551 CX Motor AAN Schalter 4...