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Hallo auch, bitte informier Dich, die genannten Zahlen sind überzogen. Der
NHG kostet keine 1000 Euro, es sei denn der :) braucht 5 Stunden für den Einbau. Das Teil gibt für unter 400€. Genauso die Pumpe, man muss ja nicht in die Apo...
Auch das war schon in derzusammengefaßten Suche in meinem Link oben findbar. :rolleyes: Das Erlernen der Suchfunktionen im Net sollte dem Versuch ein Auto zu reparieren vorangehen. ;)
NHG Prüfen - Werte.
Im fehlerspeicher wurde der fehler Nadelhubgeber gefunden, er meint es liegt daran das er die einspritz oder steuerzeiten nicht einstellen kann. Ich weis aber das der Fehler
NHG schon vor ca. 1 Jahr auf dem Sprecher waren.
Also wurde der Zahnriemen gewechselt ohne die VEP wieder korrekt einzustellen bzw mittels OBD zu überprüfen? Wahrscheinlich auch nur mit Markierungen statt Absteckstiften... Puh... Der Fehler bei verstellter VEP lautet aber eher "Spritzb...
Bei wechseln vom zahnriemen wurde alles mit spezialwerkzeug abgesteckt, mit dem Stift und die kleinen Keilen hinten am motorblock. Der Fehler
NHG war schon vor ca. 1 jahr im fehlerspeicher. Im Leerlauf mit kaltem motor geht das auto aus.
Dann solltest du schnell die Einspritzzeiten dynamisch prüfen und einstellen lassen. Das ist mal das erste und muß ganz sicher stimmen um weiteren Spekulationen vorzubeugen. :mad: Zum Prüfen mit einem Tester muß die Betriebestemperatur ...
Halllo, und vielen Dank für deine Mühe " überallroad " . Habe jetzt endlich die Werte messen können, und zwar habe ich raus: 766/min 0.6 *nacht OT 0.0*vor OT 50.9% rpm Spec.start Actual start Cold start valve 8 12 *BTDO 6 14 * BTDO ...
Die Werte sind aus den MWB nicht war? Ablesen sollst du bei der Grundeinstellung - dynamisches Prüfen der Einspritzzeiten. http://www.motor-talk.de/.../...zeiten-stimmen-nicht-t2620730.html?... Nimm dir mal einen Abend Zeit und ließ gen...
Ja, Nockenwellen werden nichtmehr einlaufen. Aber ringe koennen Platzen, der Keilriemenspanner wird zwischen 250tkm und 350tkm brechen, der
NHG irgendwann seinen Dienst verweigern, der Thermostat wird mal defekt also beim Zahnriemenwechs...
Ich ahne böses: Kaum meint einer etwas "leicht brummiges" zu hören, schon kommt der Hinweiß auf den Ventiltrieb. Noch 5-6 Beiträge, dann sind wir wieder beim absoluten Motorschaden mit 4000,-€ Reperaturkosten......*lol* Mal im Ernst, d...
also Luftblasen seh ich da keine - hatte vorsorglich auch extra noch den DiFi gewechselt. Der Riemen der ESP sieht noch TipTop aus, der lange Zahnriemen ist an der vorderen Seite etwas "angefressen" - da hatte sich seitlich ein ca. 3 mm...
hast Du recht gehabt.
NHG war defekt aber der fehler war damit nicht behoben, allkes war verstellt. nach Zwei Std. bei Audi Werkstadt lief das Auto wie aus der Fabrik. Danke Euch allen ihr seit alle mir sehr hilfreich gewessen Danke Danke
mit einem Skop lässt sich Wunderbar das Tastsignal des
NHG auf dem Schirm bringen:-) Aussetzer Fehlsignale werden auch sofort erkannt. Man kann dann zumindest Steuergerät Kabelbaum, ESP ausschließen, bei der anfälligen Technik :D
Meine
NHG Dichtung, und meien Ventildeckeldichtungen sind 9 Jahre und 260.000km alt. Hatte ich schon 4x unten, NIX eingeklebt und trotzdem: Dicht. Irgendwas macht ihr flasch !!
Ein Tauschmotor wird die günstigste Alternative sein. BAU´s bekommt man bereits um knapp über € 1.000,- Habe vor kurzem selbst einen BAU inkl Anbauteile (Turbo, VP, ect.) um € 1.300,- bekommen. Achte auf den MKB, würde beim gleichen ble...
Die Hydrostößel Lassen sich in einem gewissen Rahmen auch im eingebauten Zustand beurteilen. Man kann zumindest mit Gewissheit sagen wenn einer richtig Defekt ist (ein solcher klappert dann so berühmt) Einspritzdüsen ausbauen und im Prü...
Der Nadelhubgeber sitzt in der Einspritzdüse 3. Zyl. Ist ein Teil mit der Düse. Fehlerspeicher muss ausgelesen werden. Der
NHG regelt wohl den Einspritzbeginn bzw. das Feintuning dazu. Man soll das Nageln auch durch abziehen des Kabel...
Hej Snipchen den
NHG würde ich aber erstaustauschen wenn der nach Löschen aller Fehler noch öfter allein auftaucht. (00542 Geber für Nadelhub (G80) 30-10 Unterbrechung/Kurzschluß nach Plus unterbrochen) Haste den
NHG schon mit dem Ohmmet...
Fehlerspeicher ist leer Ahhh
NHG ist Nr 4, ist das auf der linken Seite der Letzte ?? Beim Fahren und im normalen Leerlauf kein Problem, mir ist nur aufgefallen wie ich ihn mir erhötem Leerlauf habe laufen lassen, dass der Wagen zum Ru...
Der
NHG ist für die Feinjustierung des Einspitzzeitpunkt nötig, nicht dafür, daß der Motor überhaupt läuft, so wie bei den Motoren mit der VP37. Opel und Ford haben die VP44 ohne
NHG verbaut.