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Hallo ! So ein Thread macht hier wenig Sinn. Schreib doch eine Beschwerde an die Hauptstelle in Weiden.
ATU zeigt sich dort immer sehr kulant. *Closed*
ist nen chemischer co2 test... co2 im kühlwasser deutet halt sehr sicher auf eine defekte zylinderkopfdichtung oder einen riss im block/kopf hin... so das abgase ins kühlwasser gedrückt werden...
Das würde dann auch die ablagerungen und den weißen Schaum im Öl erklären (andere Thread) Greetz Micha
Motor? 1.2er 75 PS Ist denn dieser Co2 Test sicher?
Also, Danke für die Vielen Antworten, - Co2 Test war negertiv - Nach einer Motorspülung und Ölwechsel auf 5w40 immernoch Ablagerungen da - Kühlflüssigkeit geht weiter weg Das ist doch eindeutig. Heute lasse ich die Kopfdichtung wechseln
ja das musste dann machen ... wird wohl der einzige Weg sein...
nur ob die Jungs das von
ATU richtig drauf haben, hoooffffeeee du gerätst an den richtigen. Gibt bei
ATU wirkliche Profis und genau das Gegenteil, dazwichen herscht irgendwie leere.
Lest euch das mal durch das ist ein Testbericht von freien Werkstätten und da hat
ATU nicht so gut abgeschlossen http://www.stiftung-warentest.de/.../1120926.html
du armer leider kann ich das net hier mit
atu bestätigen die hatten bei mir die spur beim neuen fahrwerk sogar auf GTI werte gesetzt ^^ und das alles tadellos. kommt halt immer drauf an was für ein
ATU laden ist
Haben die auch den Spurdifferenzwinkel gemessen ?
Das lohnt sich doch richtig bei
ATU vorbei zu schauen!! Muss ich auch mal hin :D Wenn man dann viermal bei
ATU war reicht das Geld locker für ne neu Stoßstange und ein bissel sprit
und genau das isses die messen den winkel nicht und das ie ne sauerei
ist das so wichtig? hatten die bei fahrwerk gemacht und tüv hats auch so mit dem protokoll abgenommen
mmh würd ich auch gern mal wissen denn ich finde dazu nichts im reper
aturhandbuch. blacki erklär und das doch mal alles ^^
wenn die werte zwischen min und max liegen sind se i.O.
NEIN! Hingehn, Fass aufmachen! Da stimmt ja nix!! sl
jetzt ohne scheiß? :mad:
serial hat recht sehs jetzt erst die werte sind vorher wie nachher gar net im min max bereich. eben mal verglichen die min/max werte stimmen net mal mit denen aus meinen handbuch und protokoll überein
oha naja bisher hab ich nichts auffälliges gemerkt also muss der noch stimmen oder was merkt man da? so mal mein protokoll http://www.gothicgirl-666.de/auto/prt.jpg
Mhh, War bei ner VW Werkstatt nen Ort weiter zum einstellen, nachdem mein 60/40er Fahrwerk verbaut wurde.. Tadellos & so was wie du, habe ich nicht zu hören bekommen..