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Federspanner3149
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Bei den 4L-Gebinden siehst Du leider überhaupt nichts! Weil man da den ganzen Verschluß mit der Hand kplt. abdrehen u. anschließend wieder dran schrauben kann! ;) Soll jetzt aber nicht heißen, dass das jeder machen würde, der bei Ebay v...
Tuner4 hatte das wohl so verstanden, dass er ENTWEDER irgend ein 10W-40er ODER ein Mobil 1 nehmen soll. Weil es unter den Mobil "1ern" ja gar kein 10W-40er gibt! Nicht jedes Öl von Mobil ist auch ein "1er". Nur die "1er" sind etwas bes...
Ja, keinerlei Freigaben! Weder von MB noch von irgendeinem anderen Fahrzeug-Hersteller - EGAL von welchem Schmierstoff-Hersteller o. -Anbieter die sind! Gruß
Bei solchen Fragen immer das genaue Modell nennen. Gibt ja nicht nur einen Subaru Impreza. In diesem Fall u. wenn sich die Frage auf das Schalt-Transaxle bezieht, ist es aber egal, weil die alle die gleichen Min-Anforderungen stellen. ...
Noch eine Ergänzung, damit die Verwirrung nicht noch größer wird: ;) Das GL3, -4, o. -5 bezieht sich ja eigentlich nur auf die EP-Performance des Öls. Also auf die Hochdruck-Eigenschaften (das Lasttrage-Vermögen) des Öls. Verwende ich ...
Das kann schon mal passieren, geht mir manchmal auch so. :D Im Ernst: Regulär gibs keine GL "+"-Normen u. auch keine doppelten, also z. B. GL4/5. Sondern eingentlich nur GL 3, -4 u. -5 (ursprünglich gabs auch noch GL1 u. -2. Diese ha...
Dann ist der Ölstand im Bereich "C"! Gruß P. S. Jetzt muß ich aber wirklich los, sonst muß ich auch meinen Motor gleich richtig "treten" wenn der noch kalt ist. ;)
DAS ist allerdings wirklich noch schlimmer wie in unseren (MB-) Werkstätten! :rolleyes: Gruß P. S. Muß jetzt leider gleich weg. Werde aber wohl später Abends noch etwas zu den anderen Dingen schreiben
Wenn man die Wechselintervalle einhält, dann halten die den Motor sogar sehr gut sauber. Schlamm- u. lackartige Ablagerungen oder Ölkohle-Krusten gibts mit denen überhaupt nicht. Auch mein alter Diesel, von dem ich vorher schon etwas e...
War das (Chip-) Tuning auch schon als noch das gen. Valvoline im Motor war? Wenn ja, könnte es sein, dass das M1 noch am "putzen" ist, oder am putzen war. Wie ich hier auch schon mal erzählt hatte, hatte unser alter Diesel vorher immer...
Das ist aber kein Baumwoll-Filter, sondern betrifft das doch nur das Gehäuse des Luftsammlers. Oder noch besser gesagt: Hat diese "Airbox" überhaupt nichts mit dem Filter zu tun, sondern ist das doch nur ein größerer Sammler, von dem dan...
Bornitrid (BN) gibts mit einer kubischen (diamantartigen) oder eben einer hexagonalen (graphitartigen) Kristallgitter-Struktur. Das erste ist eine sehr harte Mikro-Keramik, welche für Schleif-Materialien (inkl. zum Schleifen von Diamant...
Pauschal für ALLE am Markt, inkl. denen welche künftig noch dazu kommen, kann ich das natürlich NICHT "unterschreiben"! Sondern müßte man sich da schon auf konkrete Produkte festlegen! Gruß
Wenn man unter "Sport-Luftfilter" so ein "eingeöltes Baumwolldings" versteht, dann kann das Problem nicht nur etwas damit zu tun haben, sondern ist das dann sogar am wahrscheinlichsten - sofern es sich um einen "Heißfilm-LMM" handelt, wa...
EDIT zum vorherigen Beitrag (kann den Beitrag leider nicht mehr bearbeiten, weil man das ja seit einiger Zeit nur noch für eine sehr kurze Zeit kann - was ich übrigens total doof finde): Als ich den jetzt nochmal gelesen habe, ist mir a...
Re: Ölverbrauch und Ölrückfluß Einziger Grund der mir dazu einfällt, ist, dass das Rücklauf-Sperrventil des Ölfilter-Gehäuses nicht richtig schließt, weshalb dieses nach dem Abstellen des Motors langsam leer läuft. Würde aber auch noc...
TAF-X u. -XS sind beide echte (voll-) Synthetiköle. Das "TAF-X" ist das bessere u. richtige für die VW-Transaxles! TAF-X ist ein synth. GL4+, welches von der EP-Performance her auf solche Schalt-Getriebe ausgelegt ist, wo auch das Diff...
An der Kopfdichtung kann das ja auch nichts bewirken - weil das eben KEINE Elastomer-Dichtung ist! ;) Solche Pflege-Substanzen wirken NUR an Elastomer-Dichtungen! "Peppen" diese wieder etwas auf, wenn die schon etwas hart u. geschrumpft...
@testdriver: Servo-Öl sind bei Deinem insges. ca. 1,2L im System. Bei Deinem gehört in die Servolenkung ein ATF nach DEXRON IID o. noch besser nach IIIG rein. Braucht aber normalerweise nicht gewechselt zu werden. Schaden tut das aber ...
Genauso ist das leider. Zumindest dann, wenn von Zusätzen die Rede ist, welche eine reibungs- u. verschleißmindernde Wirkung haben sollen. Leider ist bei diesen Zusaätzen aber in Wirklichkeit (fast) immer genau das Gegenteil der Fall! D...