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Nimm einfach einen BMW 530i mit 272 PS oder den 525i mit 218 PS. Die haben den N53-Motor ab LCI (März 2007) und sind sehr gute Motoren - bis auf Probleme mit den
Injektoren, Zündspulen und HD-Pumpe. Prüfe davor, ob diese getauscht worden...
Hallo, auch ich habe zu diesem Trade was beizutragen, ich fahre seid 3 Jahren einen 320d e46 Faclift mit 150 PS mit 60 tkm gekauft jetzt 140 tkm auf der Uhr, bisher bin ich ziemlich enttäuscht von dem Fahrzeug – alle
Injektoren bereits g...
Hallo zusammen, die Motorkontrollleuchte will zwar immer noch nicht aufleuchten, aber das ruckeln und schwanken der Drehzahl nach dem Kaltstart war bei den etwas kühleren Nächten der letzten Tage wieder ausgeprägter. Mein :) ist sich au...
Hallo, frag mal deinen Freundlichen, nach dieser Sache: Und ganz Wichtig ist, wie ich festgestellt habe. Nach Tausch von Zündkerzen/Spulen und Co. Adaptionswerte löschen. Nach dem Tausch von
Injektoren müssen diese Codiert werden. Di...
Hallo zusammen, zunächst einmal vielen Dank für Eure Rückmeldungen. Laut meinem :) wurden die
Injektoren codiert und die Adaptionswerte der Spulen gelöscht. Steht wohl auch so in irgendeiner Arbeitsanweisung. Der NOx-Sensor wurde Ende...
Hallo! Ja, das hört man. Zumindest bin ich der Meinung, dass es die
Injektoren sind :) Die spritzen mit Hochdruck ein und das hört man mit der Zeit. Wie viel hat dein BMW gelaufen? Grüße, BMW_Verrückter
Verkauf den Wagen. Der Motor taugt nix. Dürfte dir das googlen aber selbst klar gemacht haben. Hab leider auch erst nach dem Kauf gesucht. Meiner wurde gewandelt, da der Motor nicht zu richten war. In 8000 km hab ich 12 Zündspulen, 5 Zü...
Meiner ist noch nicht ganz 4 Jahre alt, sollte theoretisch noch gehen. Muss ich mal beim :) anfragen Jetzt sind die Experten gefragt, welches der 2 Probleme ist es? Steuerkette oder
Injektoren? :confused:
Hallo Eugen, also bzgl.
Injektoren-Codierung muss ich meiner Werkstatt vertrauen, da ich selbst nicht wirklich Ahnung habe und das nicht nachprüfen kann. Bzgl. Zündspulen hatte mein vorheriger :) ebenfalls geschlampt. Hatten bei der Rü...
Hole diesen Thread wieder hoch, da ich quasi ein "umgekehrtes" Problem habe. Bei meinem E92 325iA BJ 2007 (N53) liegt der Verbrauch laut Bordcomputer komplett daneben, meines Erachtens seit ein Software-Update in Zusammenhang mit einem H...
genau darum gehts, weniger Ruß!
Injektoren, DPF usw. und man jagt keine Lebensmittel durch die Auspuff, normaler Diesel hat bis 7% Bioanteil. Das kann man doch nicht unterstützen, solange massenhaft Leute hungern und verhungern. Ich tan...
Ein bischen ist normal, etwas Blowby ist immer. Bei Verdacht auf Kolbenkipper wie gesagt entweder Kompressionstest oder durchs
Injektor- oder Glühkerzenloch fühlen, ob der Kolben Spiel hat. Meiner hat übrigens ein ähnliches Klappern auf...
Wenn das Problem erst mit der Kennfeldoptimierung auftritt gebe ich dir natürlich recht :P ich habe mich nur an einige Fahrzeuge im Freundeskreis erinnert, die auch starke Rußentwicklung hatten (ohne DPF natürlich) und bei denen das Rein...
Sehr schöner BMW. Allerdings wäre mir dies zu riskant - ganz ehrlich. Bei 250.000 km geht da schon einiges defekt - angefangen von den Turbolader (wenn Auto vergewaltigt, dann gehen die sicherlich ein) und der Unterdrucksteuerung (okay,...
Hallo, Du mußt nicht soviel Angst haben. Natürlich werden alle Programme installiert, denn wenn Du mit INPA fertig bist wirst Du mit Sicherheit neugierig auf mehr. Und so schnell zerschießt man sich die STG auch nicht. Die Komfortfunktio...
ich musste 20% arbeitskosten der steuerkettenreparatur zahlen. zusätzlich wollte ich noch ne neue kupplung, wenn die schon dabei sind alles zu zerpflücken. und 20% von den neuen
injektoren musste ich komischerweise auch zahlen, angebli...
Hallo, ich habe mal mit INPA den Infospeicher (MSD 80) ausgelesen (im Fehlerspeicher war nichts) und da erscheint regelmäßig wiederholt folgende Meldung: Fehler: Kraftstoffhochdruck nach Freigabe der Einspritzung Fehlerart: Druck zu ni...
Servus! Man kann eine Entschwefelung des NOx-Kats mittels einem BMW-Diagnoseprogramm einleiten :) Aber, du kannst auch so entschwefeln - dazu müsstest du permanent den Motor "fett" laufen lassen - also bei hoher Drehzahl arbeiten lassen...
Hallo! Tom, meinst du damit - dass man nicht immer mit 1000 1/min dahingurken sollte, da sonst der Einspritzstrahl nie die evtl. vorhandenen Verkokungen und Verkrustungen am
Injektor lösen kann? Grüße, BMW_Verrückter
1. Roststellen Ganz vorne an der Motorhaube über den Scheinwerfern Unten an den Türen Hinten Kotflügel Kofferraum 2. Verschleiß Stabis sehr oft Hardyscheibe auch mal besichtigen
Injektoren..bei 6 Stück kanns sein das 2 nicht auffallen...