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@all auf keinen fall den motor ausmachen wenn er nicht warm war. der geht nie wieder an.
Ein derartiges Problem konnte ich in den letzten 25 Jahren nicht ein einziges Mal feststellen...;)
Beim Benziner genauso wenig,es ging darum,daß er mehr Saft braucht,deshalb die stärkere Batterie!
Das ist zwar technisch nicht ganz korrekt, wird aber im "Volksmund" so in etwa gleichgestellt...;) Im Prinzip versteht es jeder so.
Ein Kaltstart liegt jeweis dann vor, wenn der Motor beim Start die gleiche Temperatur wie seine Umgebung aufweist.
da tope ich dich ja mit meinem tdi, 1,5km zur arbeit... aber die zeiten sind nun vorbei, werde jetzt einen roller kaufen!
Hallo, zumindest ist der Verbrauch schädlich für deinen Geldbeutel. Dem Motor wird es wohl egal sein, ob er gerade friert oder schwitzt.
Das stimmt so nicht. Er hat ja schon erhöhten Verschleiß im kalten Zustand. Oder meinst du, dass es dem Motor egal ist, weil er eh ein Gegenstand ist?
Du hast vor dem Verkauf wirklich den Motor zerlegt, die Paßtoleranzen vermessen und die Maschine dann wieder zusammengebaut??
Der Trend im modernen Motorenbau geht eigentlich hin zu geringeren Toleranzen, da diese auf Grund verbesserter Fertigungsmethoden nicht mehr so kostenintensiv wie früher sind.
Ähhh Leute
kurzstrecke, eher die Kopfdichtung-Ich fahr nie
kurzstrecke jeden Tag 25 hin + 25 zurück (Geschäft) am STÜCK! Aber das Wasser nimmt net wirklich ab...
@170HP: Was verstehst Du denn unter
Kurzstrecke? ich verbrauche bei
Kurzstrecke im Stadtverkehr (knapp 4 km, immer mit ein paar roten Ampeln) ganz selten unter 10l nach MfA. Meine MfA übrigens tatsächlich relativ genau.
wegen dem einfahren: ich fuhr meinen fünfer die rsten kilometser so ein, wie es im bordbuch vorgesehen ist; darüber hinaus fuhr ich mit ihm am anfang vorwiegend klangstrecke. der zusammen mit meinem golf gekaufte andere Ver 1,9TDI dient ...
Meine Verbrauchswerte nach ca. 5000KM: Während der Einfahrzeit ca. 7,5 - 8 L. Bei normaler, zügiger Fahrweise (überwiegend
Kurzstrecke und Autobahn mit 180 KmH) ca. 9 L. Bei voller Ausnutzung der Leistung (Autobahn bis 220 Tacho, die ...
Ja da hast Du recht. Automatik ist mit sicherheit in der Stadt die beste Wahl. Doch die gibts soweit ich weiß erst ab 105 PS Diesel Man sagt ja oft, das Benziner für den
Kurzstreckenbetrieb besser als Diesel sind. Was im ersten Momen...
hi das kommt auf den hersteller des wagens an die neuen vw modelle haben long life service heißt du mußt spätestens nach 30000 km oder 2 Jahren zum Ölwechesl ! Aber der wagen erkennt an hand deiner fahrweise , öltemp usw. wie dein ö...
@Zahriemenheld Thema verfehlt. Es geht nicht ums Tuning, sondern darum ob der TDI unter rein wirtschaftlichen Aspekten bei 12.000 im Jahr und 12 Jahren Nutzungsdauer die bessere Wahl ist. Ich denk: Völlig eindeutig ja. Zur
Kurzstrecke...
Hi, mein Ver war bei Auslieferung auch nicht auf LongLife codiert. Zeigte nach 1000 km bzw. 10 Tage nach Abholung an: nächster Service in 14000 km oder 361 Tagen. Die Werkstatt hat es dann auf LongLife umprogrammiert. Die Intervall-Anze...
Naja gerade im Ruhrpott will man doch auch schonmal schneller fahren und da ist der Motor natürlich nicht so gut... Ich fahre ihn selbst ja auch und war am WE zwischen Bottrop und den Niederlanden unterwegs... In Holland ist es DER Motor...
Zurückhaltende Fahrweise ist ja sehr subjektiv. Versuch doch einfach mal einen ganzen Tank mal so zurückhaltent zu fahren wie es nur geht. Wichtig: Nur wenig beschleunigen. Hochschalten schon bei 1500-2000 U/min. Bis 100km/h nie über 200...