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Gummihoeker, dass ist Quatsch was du da schreibst. Ein Allwetterreifen ist kein Sommer- und kein Winterreifen, für meine Bedürfnisse nicht zu gebrauchen. Da fahre ich mit einem guten Winterreifen auch im Sommer besser. Sollte ich einmal ...
Man kann auch GJR locker auf Mittelklassewagen fahren und ebenso in schneereichen Regionen.
Danke für den Hinweis! Ich fühle mich aber nicht angesprochen. Beschwer dich bei MT oder in Den Haag!
Die 315er
Man erkennt schön, wer noch nie GJR gefahren hat.
Einfach nur sinnloses Geschwätz, wie in jedem Forum.
Ich hab's! Du fährst immer mit voll angezogener Handbremse!:D
:confused::confused: Du kaufst dir einmal neue WR oder einmal neue GJR zum Winteranfang. Wo ist der Unterschied?
Der Unterschied liegt nicht unbedingt nur am Winteranfang sondern auch am Winterende. WR die ich den nächsten Winter nicht mehr fahren will , fahre ich im Sommer ab. GJR die (im Herbst) nicht mehr für einen Winter taugen - die ich aber t...
GJR mit 3mm haben für mich im Winter gar keinen Wert mehr, und das nicht erst ab 3mm (WR übrigens auch nicht) Damit komme ich nämlich bei unseren Steigungen bei Schnee nicht mehr voran. Im Sommer dagegen kann ich mit 3mm noch eine ganze ...
Das geht mit dem WR, oder... bis auf 1,6mm, stimmt wieder... :confused::confused:
wenn man Zitate kürzt und somit aus dem Zusammenhang reisst hast du selbstverständlich recht.
Und für wen taugt der Reifen nicht? Wer natürlich wie ein Kleinkind Burnouts macht oder Vettel spielen möchte, sollte sich lieber ein Bobbycar kaufen.
Ist ja auch in Ordnung, dass Saisonreifen für Dich und andere die vorteilhaftere Lösung sind. Aber man sollte dann doch anderen Nutzern nicht absprechen, dass für sie -ganz individuell- GJR eine sinnvolle Alternative sein können.
so jetzt weiss ich , wie die heissen : SAILUN heissen die Reifen :)
Sehe ich komplett anders: Man spart bei GJR: Fürs Umstecken: nix (außer einer Viertelstunde Gymnastik - macht man ja ganz leicht selber)Fürs Einlagern: nix (Garage oder unter einer Treppe)Für einen Felgenbaum: nix (wer sich so einen nut...
Weil damit einer der angeblichen Kostenvorteile sowie der Vorteil des sich nicht darum kümmern Müssen entfällt.
Aus Erlebnissen mit einem einzelnen Reifenmodell kann man keine validen Schlüsse auf eine Reifenkategorie ziehen. Und wenn diese Erlebnisse auch noch länger zurückliegen, dann schon zweimal nicht. Solche "Erfahrungsberichte" entwerten in...
Im Winter zählt am Berg jedes Newtonmeter was übertragen werden kann, da schon ein minimaler Unterschied über das Vorankommen entscheiden kann. Bei verschiedenen Testberichten sieht man noch immer insbesondere in diesem Bereich weiterhin...