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Ghosting du hattest recht. Ich dachte am Anfang aber eher daran, dass irgendein Schlauch porös sein könnte oder gar gerissen ist. Auf die Idee, dass Audi Schläuche die unweigerlich mit Öl in Berührung kommen aber gleichzeitig nicht Öl-re...
Ich habe den 2.5 TDI, BDG, und bin nach wie vor begeistert von dem Auto / Motor. Ich habe keinen messbaren Ölverbrauch, hatte noch keine unplanmäßigen Reparaturen am Motor und selbst bei 105000km sind keinerlei Lecks o.ä. vorhanden. Die ...
06/2005 2.0 TDI 140PS Motorcode BLB / Getriebecode GYJ bei ca. 120000km fahrstufenanzeige sporadisch rot unterlegt Geber 2 für Getriebeausgangsdrehzahl kein Signal austausch getriebesteuergeraet (gsg)
ganz grossartig, dass du saemtliche appelle sich auf hier technische fakten zu beschraenken ignorierst und mit voellig unsubstantiierten mist den thread zumuellst :mad: gruesse vom doc
So. Würde sagen Thread ist zu. Ruckeln vom Motor ist weg. MT hat erstmal keinen Schuß. Lösung ist gepostet. Die Probleme mit der Einspritzpumpe poste ich in einem anderen Thread. Danke für Eure Unterstützung!
Ja. Der kalte Motor mag weder hohe Drehzahlen noch hohe Last. Und zum Kaltfahren eignet sich die S-Stufe ebenfalls nicht. Bei warmem Motor sollte es egal sein, außer Spritverbrauch und etwas erhöhter Verschleiß durch die höheren Drehzahl...
ich schalte immer auf s-tronic um, wenn ich überholen will. schalte dann selber 1-2 gänge runter und gib stoff :-) beim kickdown dreht er mir entschieden zu hoch...
Kickdown ist eben das maximale Beschleunigungsvermögen. Beim 2.0T musst du bei 6.000 upm schalten, wenn du maximal beschleunigen willst, egal ob manuell oder automatisch.
Um den allwissenden "blauclever" mal zu wiederlegen. Ich kenne einen A6 2.0 TDI DPF
multitronic, der hat ca. 290 TKM gelaufen und als ich da letztens mitgefahren bin, da sah man die Laufleistung lediglich am etwas glänzenden Lederlenkrad...
Hallo Gemeinde, mein Freund sucht ein Audi A4 oder evtl ein A6. Motorisierung soll ein 2.7 / 3.0 TDI werden. Die Motoren sind ja eigentlich haltbar und zuverlässig, was mich jedoch etwas beunruhigt ist das es ein AUTOMATIK werden soll....
Warum beunruhigt dich das, zeugt nicht gerade von fachlicher Kompetenz. Die halbe Welt fährt auf Automaten rum ... Sind beide zuverlässig ... Die Multitronik muss alle 60000km zum Ölwechsel, die TT ist als wartungsfrei angegeben, sollte...
Das ging ja flott. Vielen Dank euch schon mal. Also ihm ist schon ein Automat lieber, allerdings weiß ich das in früheren Baujahren z.B. der 2.5 TDI mit Automatik ein Garant für die Werkstatt und hohe Reperaturkosten war. Daher meine uns...
Stimmt schon, der Allrad schluckt. Wusste ich auch vorher, habe aber bewusst keinen
multitronic genommen, wegen Warnung eines Bekannten, der sich mit Audi gut auskennt. Das Fahrwerk ist schon OK, aber eben bei Weitem nicht auf dem Nive...
Hi Quattro ist immer TT egal ob 2.7 oder 3.0, 3.0 war immer Quattro= TT (jetzt gibt es auch alt Frontkratzer) 2,7 Front=MT 2.7 Quattro= TT ich würe mir freiwillig keinen Hand Mixer mehr kaufen. TT ist WIRKLICH SPITZE!!! A6 4b 2.5 MT w...
Erfahrungen mit dem Ersatz für den 2.7 TDI wird es hier noch nicht geben, da der Motor erst zum FL dazu gekommen ist. Frag mal im A7 Forum nach. Dort gibt es den Motor schon etwas länger. Bei feuchter Witterung hat der 2.7 TDI schon sei...
ich glaube nicht, dass man große freude an dem motor haben wird, wenn es um traktion (egal ob nass oder trocken) oder fahrverhalten geht. er wird mächtig über die vorderachse schieben denke ich
Danke, ich habe die "Kollegen" aus dem A7 Forum mal mit ins Boot genommen. Mit der Traktion habe ich auch so meine Zweifel, nicht nur beim Anfahren, sondern auch beim Beschleunigen aus der Kurve heraus, AB-Auffahrten u. ä.
Die Gedanken machst du dir zu Recht ;) ... Hat man beim 2.0 TDI (140 PS) im A6 auch so seine Problemchen, z.B. wenn man aus Kurven rausbeschleunigt oder es nass ist ;) ... Im Winter hingegen ist es dann besser, als ich gedacht hätte :) ...
Hm, vielleicht fehlt mir der Bleifuß, aber bis jetzt (ca. 3500 Km) habe ich, auch bei Nässe, noch keine Probleme feststellen können [245/40R18 Michelin] - weder beim zügigen Beschleunigen, noch in den Kurven. Und geschoben wird da garnic...
Ich fahr z.Zt. den 2,7 mit MT, davor A6 Avant , auch 2,7 mit MT, davor A6, 2,4l mit MT. Du siehst, manche sind einfach unverbesserliche MT-Anhänger. Der 2,7TDI ist schon ein schwerer Motor und war im A6 (2006) auch weit vorn eingebaut. T...