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Die große Entäuschung in diesem Test ist für mich der neue Kumho Solus HA32. Wenn man den Trockenbremswert von 44,3 Metern sieht (exakt so viel wie der Referenz Winterreifen) mag man kaum glauben das es sich um eine komplette Neuentwickl...
@Silbermopf Es ist der Kingery 4S in 215/55/17. Ich hab die kleine 2 nun auch entdeckt. Na gut aber ich denke unser wird sich auch tapfer schlagen im Winter. :D
Ja, leider. Ich habe die noch von meinem Vorgängerfahrzeug. Sind noch nicht viel gelaufen und haben noch über 7,5 mm. Aber nach den Testergebnissen kauf ich besser als andere und verkaufe Multicontrol für nen Appel und nen Ei. Die neue...
Ich habe geschrieben, dass ich meinen Allerwertesten verwette, dass in einem Testfeld lauter WR kein GJR die Scheewertung gewinnt und siehe da, in dem von Silbermopf zitierten Test liegt in der Schreewertung Contis TS860 von Contis GJR.....
Hä? eine 10-Sekündige Suche spuckt 40 Modelle aus, Conti, Goodyear, Vredestein... alles dabei...
Was sagt es denn aus, wenn -wie in diesem Test - nur 1 einziger WR von insgesamt 9 unter winterlichen Bedingungen in 3 Testdisziplinen noch marginal besser ist ? Eigentor sieht für mich anders aus, denn dazu müsste der TS860 den GJR sch...
Was es aussagt? Das, was ich schon mal schrieb, dass es GJR gibt, die verkappte WR sind und besser gemacht sind als einige WR. Mag auch auf GY V4S gen2 zutreffen, auch wenn jemand das hier nicht lesen will. Abhilfe kann beispielsweise ...
@Silbermopf: Da liegen wir gar nicht weit auseinander. Bei einem Zweitwagen mit geringer Laufleistung würde auch ich über GJR nachdenken. Wo unsere Sicht sich jedoch völlig unterscheidet ist deine Interpretation über verkappte Rennraus...
Da waren Winterreifen praktisch überflüssig. Mit ihren langen Bremswegen und dem schwammigen Handling waren sie die schlechteste Wahl von allen.
Hinzu kommt, dass nicht jeder Reifen zu jedem Auto passt. Es soll vorkommen, dass sich jemand einen Satz bestimmter Sommerreifen kauft und nicht mit denen zufrieden ist. Deshalb aber eine ganze Reifengattung in Frage zu stellen ist ein...
Auch hierbei stimme ich dir 100%-ig zu, wobei ich ich Contis GJR auch in die Kategorie "verkappte WR" zählen würde ;). Wie gesagt, der von Cultus verlinkter Test auf der ersten Seite in diesem Thread hat mich beeindruckt. Michelins CC+ ...
Wenn die CC's der einzig genutzte Reifensatz sind, kommen da in der Regel auch entsprechend KM zusammen.
GJR polarisieren jedes Jahr aufs Neue - aber die Argumente Pro/Contra sind immer dieselben, sich daran immer und immer wieder abzuarbeiten, ist doch so was von überflüssige Energieverschwendung.
@g0ldba3r Danke für die Erklärung ! So gesehen hast Du recht, das sollte eigentlich immer getestet werden bei Wintertauglichen Reifen.
@tazio1935 Wenn dich solche Bremswerte wie beispielsweise in diesem 2014-er Test mit: SR 35,3m GY 40,7m WR 41,5m davon überzeugen, dass GY seine Sache im Trockenen gut macht, dann ist es halt so. Aber sieh es mir nach, dass ich das ande...
@tazio1935 Wenn es nach AB ginge würde jeder von uns nur Audi und VW fahren, insofern, wirklich nichts gegen diese Marken, aber solche Zusammenfassung sind ziemlich belanglos, die Messwerte der Tests sind dagegen informativ. Wenn mal e...
Ich denke er meint, dass der Test FÜR IHN, ohne zu wissen welcher Reifen die Referenz darstellt, unbrauchbar ist. Das darf gerne so sein.
Es würde doch zu weit führen, gegen zig Sommerreifen zu messen, daher beschränkt man sich auf einen, nicht unpopulären als Maßstab. Aber es steht Dir und jedem frei, sich einen aktuellen AB Sommerreifentest ähnlicher Reifendimensionen v...
Sind sie. Und nicht nur einigermaßen. Und auch nicht nur im ersten Jahr. ;) Bei 30.000 km / p.a. wirst Du aber nach jeweils 2 Jahren den Satz erneuern müssen. Ansonsten war Deine Wahl stimmig. (heissen AllSeasonContact, der Richtigkei...
Ich rechne mit jedem Jahr einen neuen Satz, immer Oktober kommt ein neuer, das Problem ist nur den Conti gibt es nicht in 235 oder 245 / 45 / 20 und die anderen GJR weiss ich nicht ob die gut sind auf Schnee?