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Drahkke
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Hast du dazu eine Quelle?
Die Ablauflöcher müssen logischerweise offen sein - wenn sie verschlossen wären, könnten sie ihrer Funktion ja nicht mehr nachkommen, da das Wasser dann nicht ablaufen könnte.
Das macht dem Motor nichts. Deshalb sind ja auch Motorwäschen möglich.
Ich tippe eher darauf, daß die Variomatik so verändert wurde, daß er zwar in der Ebene hohe Geschwindigkeiten erreicht, aber am Berg die Übersetzung nicht kurz genug wird, so daß der Motor dort nicht auf Drehzahl kommen kann.
Das hat in dem Fall nichts mit der Lokalisierung des Unfallschwerpunktes zu tun, sondern mit der Auslegung der StVO. Darin ist nun mal festgelegt, daß ein Limit ab dem Schild gilt, auf dem es angezeigt wird.
Woran ist der Wechsel der CDI denn nun gescheitert? :confused: https://www.motor-talk.de/forum/roller-zu-schnell-t6815690.html
Das kann man über Carfax klären.
Ersetze die 45er-CDI gegen eine 25er-CDI.
Die roten Blinker muß man auch auf US-Straßen schon suchen. Dort ist mittlerweile Gelb der Standard.
Nach der Beschreibung des TE ist das so.
Hier offenbart sich einfach nur eine eklatante Führungsschwäche.
Diese Möglichkeit hast du jetzt allerdings nicht mehr, nachdem das Fahrzeug sichergestellt wurde.
Die werden wohl alle 3 Flaps beanstanden.
Das Folieren von Fahrzeugleuchten ist in Deutschland grundsätzlich verboten.
Gelb.
:confused: Und was ist mit den Flaps?
Daß die Teile in den USA zugelassen sind, nutzt dem deutschen Fahrzeughalter nichts.
Plus der Kosten für Rückbau oder Eintragung.
Und wer hat die Fahrzeugschlüssel? :confused:
Durch die Sicherstellung des Fahrzeugs wirst du die Situation erst einmal komplett neu bewerten müssen. https://www.motor-talk.de/.../...-sichergestellt-zu-laut-t6815299.html