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nur mal angenommen ne düse hat nen kurzen - zieh mal die stecker dort ab und probier
Habe die Düsen und das Rückfahrlicht am Getriebe abgeklemmt. Zündung an, Sicherung tot. Das wars nicht :(
Dann zieh das Relais heraus, und miss zwischen den Kontakten 4 und 6 am Relaisplatz (entspricht den Kontakten 85 und 86 am Relais) auf Durchgang (Düsen bleiben abgezogen) Wenn Durchgang vorhanden ist, Stecker F hinten an der ZE (weiss 9-...
Mit "Nase" meinte ich den runden Codierstift, der sicherstellt, dass der Stecker nur am Platz der ZE passt. Der Kurzschluss (wenn er denn jetzt da ist) müsste auf einem der beiden schwarzen Kabel im Vordergrund sein. Die Kabelfarben stim...
Das macht aber wahrscheinlich nur Sinn, wenn der Fehler gerade vorliegt, richtig? Muss der Stecker dafür in der ZE sein? Zündung kann aus bleiben?
Wenn Du auf Durchgang (Widerstand) gegen Masse messen willst, muss der Stecker abbleiben und die Zündung aus. Wer gerade nicht da ist, den kannst Du natürlich nicht finden.
Stecker ab, Zündung aus, Fehler lag nicht vor. Ergebnis der Messung: im Steckplatz ganz in der Ecke sitzen 2 schwarze Kabel, die haben Durchgang zu Kontakt 6 am Relais. Das einzelne schwarze Kabel daneben nicht. Und keins der Kabel hat K...
Ich habe gerade versucht, herauszufinden, warum da drei Kabel angeschlossen sind. 1. Kabel: Relais für Fensterheber 2. Kabel: Waschdüsen 3. Kabel: Elektrische Spiegelverstellung ???? (Die hängen auch noch an S14) Ich gehe mal davon aus,...
Das ist gut, die sind ja erstmal nur sekundär wichtig. Dann klemm ich den Stecker mal ab und guck ob dann Ruhe is.
Ja, ist Ruhe :) Hab eben die Ablagen usw. wieder drangeschraubt und werde mich dem Problem nochmal widmen wenns etwas wärmer ist. Aber so kann man erstmal fahren und alles ist soweit ok. Also vielen Dank, Mauli! Ohne dich hätt ichs nic...
Bei 4x
EFH geht eigentlich nur Passat 35i (Vor-Facelift) und Seat Toledo 1L. Müssen beide natürlich mit 4x
EFH gewesen sein. Golf 3 und Passat 35i Facelift haben die Steuergeräte direkt an den Motoren, fallen also aus. Wenn es Plug'n Pl...
also die such-funktion is schon ne coole erfindung... guck mal!! Tobi
ja darauf bin ich auch schon gekommen :o nur das beantwortet ja nicht meine frage!! die hab ich mir bestimmt schon tausend mal durch gelesen da steht ja nur drinne das die 1 zu 1 passen etc
die heber selbst passen nicht 1 zu 1. Hast du die originalen Heber? dann haust du auch mal gleich die anschlüsse vom kabelbaum. dann brauchst du noch das relais mit thermosicherung von denen aus 3 Kabel zum anschliessen wären 1x Rot auf...
Du musst erstmal den Kabelbaum abwickeln den siehste was du davon brauchst.
wo steht das :confused: lüge... --> *KLICK* gruss !
so, endlich feierabend.. ok.. Original ZV geht über das GRÜNE Kabel (0,5mm²) AUF und über das GRAUE Kabel (0,5mm²) ZU. das schonmal zum Anfang. Weiter... Stellmotor ZV Fahrertür = 3 Kabel, ROT/WEISS (0,5mm²) Klemme 30, also Dauerp...
Das könnte daran liegen dass der F&I nicht vor 1990 gebaut wurde und ab dieser Zeit hat VW - vermutlich aus Kostengründen - nur noch eine Sorte Türpappen verbaut. Autos mit eASP bzw.
eFH bekamen einfach Blindstopfen. Edit: Ach ja,
eFH k...
An den Kabelbaum vom IIer wohl gar nicht. Der Kabelbaum ist vom Toledo 1L, ebenso das STG. Der kommt ins Auto, da die Bodengruppen gleich sind, genau wie die ZE, ist das nicht weiter schwierig. Den entsprechenden Schaltplan vom Toledo h...
also falls der Toledo und der Golf 2 Kabelbaum "gleich" sind, dann sollte es ja möglich sein das STG in den originalen Golf 2 Kabelbaum zu integrieren. Nur weiß ich eben nicht wie das geht. Einen Stromlaufplan vom Toledo-Kabelbaum hat n...