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:D Ich denke neue Verteilerkappe, Läufer und nen Satz neue Zündleitu
ngen dürften reichen.
Hatte das auch! Lass mal deinen Zahnriemen checken! Meiner (80er 1,9E) ist
nicht mehr als 140, maximal 160 gefahren, kam im zweiten Ga
ng (Automatik) schon
nicht mal mehr über 5500 U/Min und hat Sprit ohne ende verbraucht. Grund war: Der ...
wenn er läuft stellst du ihn im Diagnosemodus auf 15° ohne ca auf 3-5°, das dürfte für den Anfa
ng erstmal hinkommen!
Der ist o.k. Aber die hydraulik habe ich ja ausschliessen können, wie gesagt habe lima servopumpe ausgebaut, bzw riemen entfernt und laufen lassen und das besagte geräusch war immernoch da. mfg
Hau die Umrüstu
ng auf EURO2 wieder raus,dann läuft der Wagen wieder!!! Das war bei mir der Fall damals,das dadurch was
nicht mehr stimmt!!! Steht ja trotstem mit EURO2 ei
ngetragen!!! Das wissen die ja
nicht,das es wieder ausgebaut ist---)
Die Motorsteueru
ng merkt aber ob der Motor Kalt oder Warm ist =Sensor funktioniert Also : Sensor a
ngesteckt=> Motor kalt=Läuft ohne Probleme, nur etwas ruppig Motor Warm=
Nicht eine Zündu
ng, keine Chance Sensor abgesteckt=> Motor K...
les mal fehlerspreicher aus, kann auch temperaturfühler sein, denn läuft der motor immer im "kaltstart" also zu fett= erhöter spritverbrauch! hatte ich schon mal das thema... müsste fehler aber anzeigen beim auslesen!
Doch die Ventilschaftdichtu
ngen kannste schon machen, völliger Blödsinn dass dann auch zwa
ngsläufig die Ventilführu
ngen im Arsch sind... Die VSD's werden im Lauf der Jahre hart und lassen öl mit durch...
die benzinpumpe sollte bei ei
ngeschalteter zündu
ng laufen, oder? sie lief nämlich noch nie nur bei ei
ngeschalteter zündu
ng. da es den hallgeber
nicht mehr einzeln bei vw gibt, muss ich mir einen zündverteiler besorgen. danke für die tip...
So ein ähnlichen fehler hab ich auch bei mir läuft der motor wieder richtig wenn ich den stecker vom drucksteller abziehe einfach mal ausprobieren
Jo, kenne ich:D Ist bei mir aber eher selten. Lasse dann einfach den Anlasser etwas Lä
nger laufen. Und kalt spri
ngt meiner auch am besten an
Ist denn der Me
ngenteiler / Stauscheibe richtig ei
ngestellt? Und hast du die Einstellu
ng von deinem Leerlaufschalter (der untere an der Drosselklappe) mal überprüft? Wenn er sonst normal läuft, würde ich da mal ansetzen!
Habe
nicht behauptet, du wärst dämlich. Außerdem läuft er auch ohne Lambdasonde gut und sogar sparsamer wie ich erst heute an meinem 90er bemerkt habe. Das Lambdasondenkabel war durchsgescheuert und der Verbrauhc gi
ng zurück.
hi leute hab mir ne neue lampta ei
ngebaut und er lauft zwar anderster braucht aber immer noch so viel sprit,woran kanns noch liegen?mfg
Nun wieder ein paar Infos. Ich hab heute die Luftschläuche durchgeschaut. Alle 100% dicht! Den LLR wenn ich abstecke und dann anlasse, läuft er bei ca. 1200 u/min. Wenn er dran ist "sägt" er wieder bzw. stirbt ganz ab.
Schraub den Flansch ab wo beide Fühler dran sind.Nur so kanst du den Fühler gescheit wechseln oder durchmessen.Kühlwasser läuft dort oben auch
nicht so viel raus.
Falschluft beeinträchtigt sogar den start bei kalt oder warm?,des mit den undichten E.Düsen macht sich das in der form bemerkbar das er kein Saft mehr bekommt wenn ja wo läuft es dann hin und wie kann ich abhilfe schaffen???:confused::)
ach ja nochmal zwecks falschluft: prüf bei laufenden motor, ob sich bei öffnen des öleinfülldeckels sich die drehzahl ändert, wenn nein, dann is was an deinen kurbelgehäuse undicht...--> falschluft
Schau mal die Schläuche vom Leerlaufregelventil nach oder LLR selber,war bei mir das Problem!Mal gi
ng er bis auf 0 runter dann wieder bis auf 2000 rauf und oft genug auch aus!Jetzt läuft er wieder ruckelfrei! MfG
Hallo Schweizi2 Jepp, bei mir wurde nur der Zahnriemen inkl. WAPU und Umlenkrolle gewechselt, sonst weiter nix.........laufen tut er jetzt wieder perfekt, allerdi
ng sind die Abgaswerte net okay.......