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Ich würde sogar weiter gehen und sagen, kein deutsches Auto zu kaufen.. Ach was sage ich.. kein Europäisches Auto.... Sicher ist sicher ;)
es kommt drauf an ob der stabielere ZK verbaut wurde. Ich weiß nicht genau wann eine neue version raus kamm. Wann wurde er denn genau gewechselt?
also ich würde mir sehr gerne einen 2.0l diesel mit 140 ps holen aber ich habe gehört der der
zylinderkopf probleme macht jetzt weis ich nicht ob das stimmt und wenns das stimmen sollte und sagen wir mal schon ein neuer
zylinderkopf dr...
aha....dann schreib das doch gleich wie es richtig ist und nicht wieder mal diese unsinnige Panikmache alla "ALLE gehen kaputt" - da waren/sind bestimmte Baujahre betroffen - nicht mehr und nicht weniger.... Marc
Einer unser Firmen A3s, ein 2.0 TDI Bj 05/2003 hat jetzt bei KM 105.000 ebenfalls den unvermeidlichen
Zylinderkopfriss. Ich bin jetzt mal auf die Rechnung gespannt. Auf Kulanz hoffen wir gar nicht, da der Wagen immer in freien Werkstätt...
Hi. Meine Ehrliche Meinung ist: Der 1,9 TDI macht viel weniger Probleme. Beim 2,0 TDI mußt du eigentlich mit fast allem rechnen. Hier nur mal ein paar Beispiele: ---AGR-Kühler undicht - defekt ---Pumpe-Düse-Elemente verkoken ---Zylinde...
@ alaa: danke für Deine Antwort ;-) ich fahr viele Kurzstrecken (10km ins Geschäft) ausserhalb eher seltener, ich weis das man den Partikelfilter ab und zu durchpusten sollte....
Hi @stef4n, laut Deiner Sig. ist Deine VCDS Software "veraltet" ;) Hab' mir eben die 805.2 (20090111) draufgespielt. mfg alaa
Hi aala, danke für den Tipp mit der Wartungsintervallumstellung. Wie spielt man so eine Software auf (oder meintest du "aufspielen lassen") ? edit: Diesel eigentlich dewegen weil mir die TDIs vom Beschleunigungsverhalten gefallen....
Vielleicht die ersten 100 Km nicht die volle Drehzahl....das wärs dann aber auch. Grundsätzlich sollte der Motor immer erst Betriebs- und Öltemperatur haben bevor man ihn fordert. LG MC
Motor: 2,0TDI Motorkennbuchstabe: BKD Kilometer: 110000 Modelljahr: 2004 Anzahl get. Köpfe: 1, März 2009 alles selber bezahlt
audi a3 8p 2.0tdi 16v mit 103kw / 140ps mein 3kopf inklusive orginal bisher alles über garantie km stand derzeit 91tkm
A3 Sportback Modell 04/2005 Motor 2.0TDI BKD Anzahl getauschten Köpfe 0 142tkm :)
:( Das ist zwar nicht das, was ich hören wollte, aber ich danke Dir, Mission Control, für Deine ehrliche Meinung! Du hast sicher Recht: Eigentlich kann es jetzt nur noch bergauf gehen!!!;)
..da hast du recht. Aber wir kennen unsere 2.0 TDI's ja. Anfällig sind die allemal. Hoffentlich kommt bald der A1, dann wird gewechselt ;-))).
3. Kopf :rolleyes: Ganz ehrlich MC,wenn mir das nochmal passieren sollte und ich muss dafür zahlen,fahr ich die Karre gegen ne Wand ! 3 Köpfe das ist echt der Hammer ... Das gibt heute Nach Alpträume ... Gruß
A3 2.0 tdi Motor 2.0TDI BKD BJ. 05/2005 Kopf bei ca 55000 gewechselt alles auf Kulanz/ Garantie
AGW=Ausgleichswellenmodul darüber läuft die ölpumpe zum bsp beim 2.0tdi passat 3c und audi a4 b7 meine frage ist ob die ölpumpe beim audi a3 8p/8pa 2.0tdi auch vom agw angetrieben wird?!
So, ich denke, jetzt haben sich alle wieder beruhigt und können sich wieder dem Problem des TE widmen. Ich bitte darum, Beleidigungen zu vermeiden und über die Rechtschreibfehler hinwegzusehen. Danke und schönen Sonntag. Grüße Andree
mein 2.0 TDI ist 01/04 und springt im kalten zustand an wie eine (römische) eins. kurzer dreh am schlüssel und schon läuft er. egal ob -20° oder +30°. nur wenn er warm ist, beispiel fahr an die tanke, starte dann wieder, dann ist mir d...