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Für 6000€ sollte was vernünftiges aufzutreiben sein. Achte auf die schon genannten Reparaturen. Und nimm einen Facelift, ist einfach netter :-D Ich habe meinen 2014 für 4200€ gekauft, da hatte er 170k runter und ich habe seit dem das R...
- Ölkühlerröhrchen - Zahnriemen - Nockenwellenversteller Gleitschienen Wurde hier im Forum ausgiebig behandelt und ist für den Hobbyschrauber problemlos umsetzbar. Tja die Elektrik, hm meine funzt bis auf minimale Pixelfehler im FIS ei...
Drei Fragen beschäftigen mich noch: 1. wenn ich den RS6 auch auf dem Weg zur Arbeit fahre und den Firmenwagen nicht mehr privat nutze, spare ich die 1% ... allerdings beträgt die Strecke nur 5 Km, der V8 wird also nie richtig warm - geh...
Bei welchem jetzt? S oder RS? Öl ist eine Lebensfüllung. Hält solange bis das Getriebe kaputt geht. Würde das alle 100.000km wechseln auch wenn Audi es nicht vorschreibt. Differenziale ebenso.
Hallo Steve, Dankeschön, schön zu wissen. Kannst du mir per PN mal bitte Deine Handy Nummer schicken, falls das für Dich ok ist? Dann würde ich Dich morgen evtl mal anrufen. Danke Gruß Markus
Beim RS6 gab es das DRC-Fahrwerk, das sollte die Wankbewegungen eliminieren und so den RS6 noch sportlicher machen. In der Praxis ist das System sehr anfällig und teuer in den Reparaturen (vor allem weil kaum eine Werkstätte damit Erfahr...
Hmm, bei mir ist an keiner der genannten Stellen Rost zu finden... An den Dachkanten war mal ein Anflug vom Rost, das wurde aber gemacht. Also nicht immer pauschal solche Aussagen. Grüße
Punkt 1: Der Dachkantenrost wird wieder kommen, die Frage ist nicht ob, sondern wann. 2. Der Rost unter den Türblenden siehst du nicht, dazu müssen die Blenden runter. Bei vielen sind die Schrauben allerdings so festgerostet, dass dies...
Macht was ihr denkt, mir ist es vollkommen Latte wenn bei euren Autos Rostbläschen die Unterkante des Türblatts erreicht haben. Ich muss mit dem Rostkübel dann ja nicht rumfahren.
Da hat das MT-Team absolut recht. Wir sind doch eigentlich alle Erwachsene Menschen und können doch vernünftig und sachlich miteinander umgehen! LG
Hey Leute, nach einem möglichen Getriebeschaden meines 1.9er werde ich diesen nun abgeben und bin auf der Suche nach seinem Nachfolger. Möchte mir wieder einen 4B anschaffen, der jetzige hat mich im Alltag nie hängen lassen, war ein echt...
wenn ich dich wäre würde ich wieder ein 1.9er suchen, oder das Getriebe wechseln. Dann weisst du wenigstens was du hast. Der 2.5 ist soviel ich weiss unten rum langsamer als der 1.9er, ich hatte den 2.5er AKE. Der hat einfach zuviel km ...
frag im freundeskreis rum.. irgendwer kennt immer irgendwen der sowas kann - dem gehst zur hand und lernst dabei.. ist aber auch keine raketenwissenschaft ein getriebe zu wechseln.. habt ihr beim motorwechseln die kupplung auch gewechsel...
Ich habe heute mal meine Türleisten demontiert. Ausnahmen bestätigen die Regel? Alles sauber nix rostig und silber chrom foliert :-D
Genau hinschauen. Erstes Bild, das zweite Loch von links zeigt unten rechts Blumenkohl (der Knubbel)-> Unterwandert von Rost. Wenn man es offen sieht ist alles zu spät, ich hatte auch 2-3 solcher Stellen. In diesem Stadium ist das noch...
Wenn du einen 4b möchtest bist du hier richtig. Ansonsten musst du pauschal Audi anwählen um eine Ansicht der vorhandenen Unterforen zu bekommen.
Hallo Daniel, bei dem Preis für einen offenbar halbwegs gepflegten und gewarteten 4b kann man nicht viel verkehrt machen. Die Motor/Getriebe Kombi ist kampferprobt und daher robust. Halt kein Kostverächter, sollte aber deutlich weniger ...
FIS musste bei den kleinen Modellen aus dem Baujahr extra bestellt und bezahlt werden. War nur ab 4,2 aufwärts Serie.
Kauf Dir einen 163PS 2,5 TDI der letzten Baujahre mit möglichst wenig Kilometern der hält auch und macht Freude, ist öfters zu finden und kostet im Unterhalt nicht die Welt mehr.... wäre meine Empfehlung auch wenn das viele anders sehen ...
Hi, steht gut da... wenig Ausstattung... Shz ist dabei... schon ok. Partikelfilter Top! Zahnriemen alle 120tkm. Geräusche vermutlich eher vom Getriebe. Das kann mit der Robustheit des Motors nicht ganz mithalten (bekanntes Problem bei...