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Kannst du mir bitte das mit dem Turbobums genauer beschreiben. Ich habe seit einem Monat einen neuen TSI Maxi und konnte ein ähnliches Phänomen beobachten.
Und was genau willst Du beschrieben haben? :confused: Nachdem Du offensichtlich die selbe Maschine fährst, dürftest Du inzwischen doch selbst festgestellt haben, dass bei Drehzahlen unter 1.500 U/min nicht allzu viel kommt, danach aber ...
Dann wird er wahrscheinlich am falsche Ende gespart haben und den kleinen TSI fahren... :D:D:D Edit: Habe nicht gesehen, dass er einen Maxi hat. :eek: Den gibt's ja gar nicht mit der kleinen Maschine. Aber so viel kann der knappe halbe ...
Genau das. Danke. Offenbar gilt hier: I's not a bug, it's feature. Ich wollte nur wissen, ob das Phänomen, dass du als "Turbobums" (und dem ich noch keinen Namen geben konnte) normal ist.
Nein, das ist denke ich generell typisch für Benziner, die alten drehten dafür ja auch z.B. bei 140 ca. 1500 Umdrehungen höher. Oder anders gesagt, TDI sind da "untypisch", man kann hohes Tempo mit mittleren Drehzahlen fahren und verbrau...
Also in meinem Fahrzeugbrief steht: Länge: 4876 mm, Hubraum: 1197 cm3, Kraftstoff: Benzin. Noch Fragen ?
Na ja, ich weiß nicht. Vor dem Caddy hatte ich einen 16 Jahre alten A8 4.2 quattro mit 300 PS. Da war ich ein etwas anderes Verbrauchsprofil gewöhnt. In der Stadt 20 - 25 Liter/100 km, auf der Autobahn bis Tempo 180 unter 10 Liter, erst ...
Turbobums hin oder her. Ich fahre zur Zeit im einen 1.6 TDI CR (102 PS) und einen 2.0 TDI CR (140 PS) immer wieder abwechselnd und muß sagen dass der Unterschied (immer aber besonders bei ganz kleinen Drehzahlen) riesig ist. Viel mehr al...
Die meisten sind weder in der Lage (schon allein durch den Verkehr) noch willens, schneller als 120 zu fahren. Beim meinen seltenen Fahrten über die A8 zwischen Salzburg und Rosenheim, schaffe ich es kaum, meinen Caddy zur Höchstgeschwin...
Dann ist der TSI eh der richtige und mit dem Turbobums werde ich halt leben lernen. Außerdem musste es unbedingt ein Benziner sein. Da hatte ich nicht viele Auswahlmöglichkeiten.
Da kann man ganz gut mit Leben. Das mit dem Turbo-Bums war bei meinem Golf III GTD auch schon so - und den habe ich 300 tkm gefahren ;)
Bin zwar nicht der angesprochene, aber wir kaufen unsere Autos vielfach nach dem Baugefühl. Vernunft kommt da selten zum Vorschein, es sei denn man pflanzt 6Gänge in einen LPG ein. :rolleyes:
So isses ;) Nein im Ernst, mir ging es so wie einigen anderen hier. Ich fahre zu wenig bzw. zu viele Kurzstrecken, daher sind Probleme mit dem DPF eher früher als später zu erwarten. :eek: Außerdem gefällt mir die Charakteristik der ne...
Und darum wird es immer Leute geben die diese Entscheidung aus dem Bauch heraus treffen. Die Brieftasche liegt dabei sicherlich nicht weit weg, jedoch spielt diese nicht die entscheidende Rolle.
Hallo, anbei ein Link wo Autobild ein Vergleoch zwischen den Caddy's macht: http://www.autobild.de/.../...r-
kaufberatung-vw-caddy-1892207.html?...|ref=http://www.autobild.de/artikel/
kaufberatung-vw-caddy-1892147.html ciao Peter
Moinsens... Ich habe den 1,6er mit DSG... In der Stadt kann ich den Verbrauch nachvollziehen... Auf der Autobahn nicht soo ganz. Wir sind mit 4 Leuten drin über die A3 durch den Westerwald und über Koblenz zurück... Viele Berge... Ich bi...
Es ist hier leider immer wieder das Gleiche: Wieso vergleicht ihr immer den 1,9l PD EU4 mit den neuen EU5 Motoren? Wenn schon, dann bitte mit dem Hinweis, ob ihr im PD den DPF drin habt oder nicht. Selbst dann sind die beiden Motoren lei...
Hallo zusammen! Da ich über die Suche keine passenden Einträge gefunden habe, erstelle ich dieses neue Thema, in der Hoffnung, dass ihr mir weiterhelfen könnt. Ich will mir einen Caddy 5-Sitzer mit Dieselmotor kaufen. Fahre zw. 30.000-...
Nach 8 Jahren Caddy und nunmehr 1,5 Jahren Caddy FL 1,6TDI BMT (Bj. 07/2012) würde ich eindeutig zum FL raten. Der 1,9TDI hat gefühlt mehr Durchzug, der 1,6TDI CR hat aber sehr viel mehr Laufruhe, ist insgesamt deutlich leiser und dadurc...
Danke für die bisherigen Antworten! Habe nochmal mit einem Mechaniker sprechen können, der wiederum meinte, dass der 1.9 TDI PD mittlerweile sehr ausgereift sei und tendenziell unanfälliger ist, als die moderne CommonRail-TEchnologie. ...