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Hi! Habe bei meinem Oldie eine Motorrevision gemacht. Nach 1000 km Öl und Filter gewechselt. Da war nichts zu sehen…… Diese Revision würde ich sofort reklamieren und nicht mehr fahren. Auch wenn die Werkstatt meint, du sollst mal weiter...
Das ist doch nur das Angebot.... viel wichtiger wäre doch die Rechnung, was davon tatsächlich gemacht wurde...... Vielleicht kommen die Späne ja z.B. vom Planschleifen und die Reinigung ist nicht richtig durchgeführt worden............ ...
Der lange Motorblock eines Reihen-6-Enders natürlich erst recht :D Gruß k-hm
Aber gibt's nicht komplette AT-Motoren schon für ~5000? Natürlich noch Einbau dazu. Oder hab ich das falsch im Kopf?
So lange die keine Aluminiumteile ins Ultraschallbad gepackt haben. Denn das schädigt dem Aluminium.
Sowas finde ich bei meinem Auch seit 3 Jahren/Ölwechsel . Wenn was passiert dann passierts
Vielleicht lassen sich die Spähne zuordnen, ein Instandsetzer kann ja anhand des Materials die Herkunft eingrenzen. Grundsatz ist aber, dass Spähne nach einer Revision nicht auftauchen sollten.
Warum zitierst du eigentlich mich?Meiner Erfahrung nach sind solche sichtbar großen Metallspäne nicht normal und diese Meinung kannst du auch nicht ändern.
ich frage nur weil die wenigsten wissen das die eine ölfilter haben.. ölfilter...ist nur ein sieb verbaut.. mach erst mal die düse...
Hier sind einige gute Antworten gegeben worden. Ich muss mich schon wundern wie eine "Ölspülung" durchgeführt wird. Anstatt zu schauen was denn im Filter hängt wäre es viel sinnvoller das Motoröl analysieren zu lassen. Das wäre meiner M...
Warum den immer LL und 5W30? Dem Motor tut ein 5W40 ohne LL besser. Und 15000km und jährlich wechseln auch.
Auf was deuten Metallspähne am Auffangmagnet in der Automatik Getriebe-ölwanne? Ich will es nicht verharmlosen aber es ist so denke ich normal
Ja am besten das öl analysieren lassen. Da sieht genau, was da los ist
Ich hatte noch nie einen N47 oder N57 in den Händen, wo nichts im Filter zu sehen war. Immer wenige und ganz feine silberne Splitterchen. (Vermutlich Alu) Dabei hatten die Motoren die verschiedensten Laufleistungen.
Toller Tipp! Bin mir sicher, k-hm und auch ich werden das bestimmt mal versuchen! Und dann freuen wir uns, wenn genügend Metall zu finden ist! :D
Diese Alu Partikel sieht man wenn man den Filter aufschneidet und lang zieht. Im runden original Zustand sind die Partikel nicht erkennbar weil sie so flach wie das Papier sind. Wenn man dann direkt auf das lange flache Papier draufschau...
Es gibt keine "klassichen Lagerschäden". Es gibt zig verschiede Schadensbilder mit unterschiedlichen Folgen und Spanbildungen. https://cdn2.ms-motorservice.com/.../...A4den-an-Gleitlager_837292.pdf Schon mal eine Vakuumpumpe zerlegt? Ic...
Wow. Das heisst also im Umkehrschluss für den TE, dass nach 8000km die Gefahr, dass der Motor hochgeht, sehr gering ist. Und zwar einfach, weil es dann längst passiert wäre. Richtig? Gruß k-hm
Es geht schob nicht mehr um Ihn, sondern allg. um das Thema Motoreninstandsetzungen
Nabend! Weiß jemand, wieviel von den 6,4 Liter Ölfüllmenge bei den 3.0 TDIs der Ölfilter fasst? Also wieviel ml Öl tatsächlich im Ölfilter/Ölfiltergehäuse sind? Danke und Grüße!