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Mitglied: Federspanner3149
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1. November 2006 - 10:24:46 Uhr
Auto > Opel > Omega & Senator
Zusatz-Info: Moderne Motorenöle sind alle stark legiert. Additiv-Anteil beträgt ca. 30%. Diese Wirksubstanzen sind aber KEINE Feststoffe, sondern alle vollständig öllöslich. Auch solche kann man im Nachhinein aber auch NICHT einfach no...
Federspanner3149
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1. November 2006 - 09:45:29 Uhr
Auto > Opel > Omega & Senator
... was aber nicht an den MoS²-Partikeln, sondern am Mobil 1 liegt! Das einzige was diese in einem guten Öl bewirken, ist, das Öl wie andere feste Schadstoffe zu belasten. Das Mobil 1 hat die MoS²-Partikel längst neutralisiert, also umh...
Federspanner3149
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31. Oktober 2006 - 16:03:14 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
A3/B3 o. A3/B4 o. C3 = JA, wenns dann auch noch ein 0W-XX o. 5W-XX ist! A2/B2 = grundsätzlich NEIN! Ob 229.1 oder nicht ist dabei völlig irrelevant! Genau DAS habe ich versucht zu erklären - wenn auch zugegebenermaßen vielleicht etw...
Federspanner3149
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31. Oktober 2006 - 12:36:05 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Das hättest Du gleich schreiben sollen, dann hätte ich mir (vielleicht ;) ) auch den (kleinen) Wink erspart. Das mittlerweile dazu von mir geschr. sollte aber bereits mehr als ausreichend sein, um 1. zu wissen, dass unsere 229.1 NICHT ...
Federspanner3149
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31. Oktober 2006 - 11:39:09 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Unsere F1-Schmierstoffe sind schon länger ganz hervorragend. Das hilft aber auch nichts, wenn McLaren z. B. die Leitungen der Trockensumpfschmierung (Öltank ist ja an anderer Stelle im Auto) so unglücklich verlegt, dass in jeder schnelle...
Federspanner3149
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30. Oktober 2006 - 20:53:18 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Hatte noch etwas vergessen (das wollte ich eigentlich ebenfalls noch unter "P. S." schreiben): Bei unseren eigenen (MB-) Normen ist es aber NICHT so, dass diese NUR auf der betr. ACEA-Basis beruhen. Sondern kommen da dann eben noch unse...
Federspanner3149
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30. Oktober 2006 - 20:00:44 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
@BioMarco: Das sind doch Fragen, welche man sich sehr leicht auch selber beantworten kann. Würde die 229.1 wirklich auf der A3/B3 basieren bzw. diese voraussetzen, dann würde es doch auch keine Öle mit A2/B2-Profil geben, welche eine ...
Federspanner3149
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29. Oktober 2006 - 13:21:36 Uhr
Auto > BMW > BMW 3er > E21 & E30
Da muß ich noch etwas dazu schreiben, weil das Zitierte etwas unglücklich formuliert ist - kann man leicht falsch lesen. Diese "höhere innere Reibung + schlechtere Wärmeabgabe", war auf das TWS bezogen - mit dem werden die Kolben deshal...
Federspanner3149
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29. Oktober 2006 - 12:31:59 Uhr
Auto > BMW > BMW 3er > E21 & E30
Was Du schreibst ist ja ganz "nett", nur hat das halt alles nichts mit "Kolbenkipper" zu tun, weil das eben KEIN Defekt ist, sondern genau DAS was ich schon grob erklärt hatte! Was da jetzt genau das Problem bei diesem Motor war, weiß ...
Federspanner3149
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29. Oktober 2006 - 11:00:08 Uhr
Auto > BMW > BMW 3er > E21 & E30
Da hast Du mich jetzt neugierig gemacht. Was verstehst Du denn unter einem "Kolbenkipper"? Das ist doch nur der umgangssprachliche Begriff für den Anlagewechsel des Kolbens von der Druck- zur Gegendruck-Seite, und umgekehrt, im Zylinde...
Federspanner3149
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28. Oktober 2006 - 12:50:07 Uhr
Auto > Mercedes > Mercedes E-Klasse > W124
Du solltest dringend mal meine Beiträge in den beiden eingestellten Threads lesen! Gruß
Federspanner3149
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28. Oktober 2006 - 12:29:40 Uhr
Auto > Mercedes > Mercedes E-Klasse > W124
Wenn der Radialwellen-Dichtring am Motor leckt, dann hilft das "Getriebeölverlust-Stop" im Getriebe aber natürlich nichts. Hier müßte man dann dem Motoröl ein gutes Elastomer-Pflegemittel zugeben. Würde da aber das von Wynns nehmen. Und...
Federspanner3149
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28. Oktober 2006 - 10:24:35 Uhr
Auto > Mercedes > Mercedes Motoren
Noch eine Zusatzinfo betr. Schmierung der Zylinder zusätzl. durch den Sprit (hatte ich gestern vergessen gleich noch zu erwähnen). So wie ich das erklärt habe, könnte man den Eindruck gewinnen, dass die Diesel da benachteiligt wären, we...
Federspanner3149
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27. Oktober 2006 - 16:34:51 Uhr
Auto > Mercedes > Mercedes Motoren
Rest der Zusatzinfo (konnte das leider nicht mehr in den vorangegangen Beitrag einfügen): Und der andere Weg wäre eben der, auch beim Diesel nicht erst dann einzuspritzen, wenn er auch gleich zünden soll, sondern auch hier schon früher ...
Federspanner3149
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27. Oktober 2006 - 15:56:25 Uhr
Auto > Mercedes > Mercedes Motoren
Nein, das siehst Du genau richtig! Ein im Ottosprit enthaltener Reibwertverminderer schmiert auch in erster Linie mal das Einspritz-System, was vor allem bei unseren neuen "CGIs", also den neuen DI-Ottos auch nicht ganz unwichtig ist (w...
Federspanner3149
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27. Oktober 2006 - 13:57:58 Uhr
Auto > Mercedes > Mercedes Motoren
Zu diesem "neuen" Total-Dieselsprit hatte ich doch erst kürzlich (auf Seite 90) etwas geschrieben. Wenn die da eine etwas andere Zusammensetzung machen wollen, dann können die das nur in der Mitteldeutschland-Raff. in Spergau machen, wei...
Federspanner3149
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26. Oktober 2006 - 14:08:18 Uhr
Auto > Mercedes > Mercedes C-Klasse > W202
Siehe hier: http://www.motor-talk.de/showthread.php?s&postid=10601598#post10601598 Gruß
Federspanner3149
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26. Oktober 2006 - 13:54:34 Uhr
Auto > Mercedes > Mercedes C-Klasse > W202
Noch etwas vergessen: In folgendem Thread habe ich einmal den Unterschied zwischen einem synt. GL5 SAE 75W-140 u. einem einfachen GL5 SAE 90 etwas genauer erklärt: http://www.motor-talk.de/t1235351/f150/s/thread.html Außerdem habe ich...
Federspanner3149
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26. Oktober 2006 - 12:54:49 Uhr
Auto > Mercedes > Mercedes C-Klasse > W202
Beide für die Hinterachs-Diff empf. sind sowohl für solche MIT wie auch OHNE Sperre geeignet! Hatte ich vergessen zu erwähnen. Danke für den Hinweis! Gruß
Federspanner3149
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26. Oktober 2006 - 12:37:50 Uhr
Auto > Mercedes > Mercedes C-Klasse > W202
Ob ins Schaltgetriebe ein ATF oder ein GL3+ (wie das Castrol SMX-S) rein gehört, hängt vom konkreten Modell bzw. Getriebe ab. Beim 202 siehts wie folgt aus: Schaltgetriebe-Benziner: C220, C230, C280 (M104) = ATF C180, C200, C200K, C2...
Federspanner3149
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