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Also so ein "Kaudern" wie in diesem Video ist es nicht: https://m.youtube.com/watch?v=_X-bjKg8_KA Ehr ein konstantes gleichmäßiges, wie wenn Lutft eingezogen wird und das dann auch bis er in den Leerlauf geht. Werder davon mal eine Tona...
Hallöle Das Auto hat nun gut 3000km hinter sich. Derweil sind die 550er EV14 Düsen drin und neue Software drauf. Aktuell sind es ca. 1.2 Bar Ladedruck. Alles noch harmlos. Nun fährt der Wagen mit etwas Zündung und 40%
N75 Takt knapp unt...
Bj 11/2000. Agr hab ich schon gewechselt :/ Zwar n altes vom AKE,aber intensiv ultraschallgebadet und funktion hab ich geprüft. Heute wars ja nach meinem rumhantieren so das die ersten 2 km richtig schub da war...also würden eig nur LuFi...
So, Unterdruckdose ist getauscht gegen eine neue, aber leider keine Veränderung VTG Gestänge ist sehr leichtgängig, so dass ich denke (und hoffe), dass der Turbo ok ist. Ich glaube es ist einfach nicht genug Unterdruck vorhanden. Messu...
Also ich habe per Multimeter den lmm gemessen, im Leerlauf so 2v und bei Vollgas ca 5v,am Schlauch zur druckdose hab ich gesaugt, das bewegt sich alles sehr leicht, hält auch den Druck, daher schließe ich die erstmal aus, kann mir hier v...
Hast du die unterdruckdose für die verstellung auch geprüft? Mit einer großen spritze einen unterdruck erzeugen an der dose und mal schauen ob sie den druck hält oder nachgibt. Schau dir mal dass
n75 ventil an, nicht nir elektronosch son...
Sooo ich melde mich mal wieder zurück... Habe mich damals zu früh gefreut leider besteht das Problem weiterhin. Ich habe jetzt dank Teilenummer und ewigem hin und her herausgefunden das der Fehler wohl schon länger besteht und der vorbe...
Also es sind zwei ventile neben einander... Eins für vtg das andere fürs agr. Richtig angeschossen schaltet der
N75 nicht bzw baut keinen Druck auf... Aus der Not heraus habe ich die Schläuche getauscht sodas der Turbo quasi immer volle...
Laut Werksangabe hat der Motor ab 1500 U/min max. Drehmoment. Meiner hatte auch ein ausgeprägtes Turboloch. Seit Austausch des Ladedruckregelventils
N75 ist es weg und er hat von unten raus wesentlich mehr Power. Kann also auch daran lie...
Hm, das
N75 ist mir auch recht bekannt was Turbolöcher angeht. Ab 2200 ca drückt er aber schon recht gut... Was mir jetzt noch aufgefallen ist: Steht das Auto über Nacht, bzw 8 Std. und ist kalt, startet er recht schlecht bzw. erst ver...
Moin, mein A6-4B hatte bei knapp 400.000 km das „übliche“ Problem mit den herausfallenden Stößeln, da die Zwischenhebel ausgeschliffen waren (Nocken waren nicht übermäßig verschlissen - nur ca. 0,5mm). Der Motor wurde auf die B-Köpfe m...
Hallo zusammen. Ich besitze einen A6 4B bj 98 1,8T mit dem AEB Motor. Ich habe ein neues Steuergerät in mein Fahrzeug montiert, da ist es aufgefallen das der im unteren Bereich etwas rum spinnt. Ich habe hier mal Diagramme hoch gelad...
Hallo Oytschi, danke für Antwort, ist schade, daß das so nicht geht, wäre eine hilfreiche Anzeige. Mit MWB 115 habe ich den Ladfedruck überprüft, geht bis 1630 mbar, also ca. 0,68 Bar Ladedruck. Trotzdem kommt gelegentlich noch "Regelgre...
Ohne VCDS wirst Du nicht weiterrkommen. Du musst eine Stellglieddiagnose der VTG-Verstellung des Laders machen. Dann wird die VTG immer von auf nach zu verstellt und Du siehst, ob das
N75, die Unterdruckstrecke und die VTG richtig funkt...
Heute das erste Mal gefahren. War schwierig bisher. Der Wagen hat einen Austauschmotor BDG mit 1191 Düsen und vermutlich mit 163PS. Die 970er Düsen haben grob +140%. Stand jetzt ist, 2470mbar, haufenweise Überschwinger auf 2570 bei 42mg ...
Im Grundsatz hast Du ja recht, das man nicht alles über einen Kamm scheren soll & kann kann ;) Um auf die Austauschbarkeit des LDR zurückzukommen - bei 2,7T ersetzt man gerne das
N75 gegen das des Porsche Turbos. Das
N75 steuert ja beka...
Als erstes besorgst Du dir am Montag eine riesige (100-200ml) Einwegspritze ( so was vom Pferdedoktor :D - kriegst Du in jeder Apotheke ) Dann ziehst Du den Schlauch am
N75 ( Ladedruckregelventil ) ab der zu den Turbos geht - mit der Spr...
Ladedruckregelung
N75 Der Ladedrucksollwert wird von der Motorsteuerung aus der zu realisierenden Motormomentanforderung berechnet. Das Motorsteuergerät regelt über die Öffnungszeit des Magnetventils für Ladedruckbegrenzung
N75 die Höh...
Habe probleme ab 4000U/min, ladedruck zu hoch. Denke jetzt das liegt am
N75 Ventil. Wo ist das? Hat jemand Fotos? Hat der Dicke 2 davon? Gruß Motzer76
Hallo, könnt ihr mir verraten, wie man beim
N75 die Schlauchschellen sauber demontieren kann? Ich bekomme die Teile einfach nicht auf.