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Glaube ich nicht. Beim M32 interessiert ja auch niemanden das Drehmoment und es werden meist die selben Files verwendet wie bei F40 Und das M32 ist ja Max 320NM
Ich kann auswählen: Serie Serie noAGR Serie noAGR noDPF 160PS 190PS Sport 160PS 200PS Sport 190PS MOT/TÜV 200PS MOT/TÜV
Quizfrage. Phase1 Volle Leistung unter 2000u/min Zwischen 2000-3000u/min etwas Mau. Ab 3000u/min ziemlich direkt wieder richtig Leistung. Ob es dann die 190PS sind, keine Ahnung. Woran könnte es liegen? Wir ist da erstmal ziemlich viel...
Log doch mal mit Op-Com. Datenliste 2 zeichnet Ladedruck, Luftmassenmesser, Einspritzung usw auf.. Habe ja glaube selber bissel Leistungverlust an mein 3.0er und ich Log momentan auch um rauszufinden woran es liegen könnte.
Dazu bräuchte man erstmal OP-Com. :) Aber vielleicht sollte mir endlich mal ne Opel-Karte für meinen Tech2 kaufen.
Wenn der Stellmotor spinnen würde müsste doch ein Fehler geworfen werden? Fehlerspeicher ist leer. Rein mechanisch sind die selbstverständlich in Ordnung, etwas gegenteiliges hätte ich schon erwähnt. Ich vermute, dass es irgendwo in R...
Der wirft halt erst Fehler wenn das Leck recht groß ist. Meiner klingt auch so als würde irgendwo Druck verloren gehen und trotzdem ist der Speicher leer. Wie geschrieben, würde mich ein ladedruck Log interessieren. Da kann man auch gut ...
Die Steckverbindung beifahrerseitig am Railrohr haben wir mit Kontaktspray behandelt, danach lief es bedeutend besser und im besagten Drehzahlbereich war wieder Leistung da. Ich weiß nicht welche Sensoren da drin sitzen, konnte es auf di...
Vielen Dank @Haubenzug für die Antwort. Tafmet werkelt bereits erfolgreich :-) Problem is das EDS direkt kein NoDPF mehr anbietet.
Naja man kann auch bei EDS die Phase 1 kaufen und die ORIGINAL 150PS noDPF noAGR flashen. Zwar kaufst du dann eine Phase hast aber dann nur Serienleistung und halt AGR und DPF deaktiviert. Die DPF Geschichte ist ein Albtraum. Wir wisse...
Hab jetzt 281.000km und nie Probleme mit dem DPF gehabt. 1x musste er stationär mit Tech2 regeneriert werden weil das AGR kaputt war. Das ist über 230.000 Kilometer her. Der DPF regeneriert bei meinem Fahrprofil stoisch und regelmäßig ...
Muss es genau ein Insignia sein ? Gibt doch genug Alternativen von Adam bis zum Insignia. Oder gar ein anderer Hersteller. :)
Klingt logisch, wenn ich den für 800€ bekommen hätte, hätte ich den runtergefahen und danach zum schrotti gebracht oder für 400 bis 800 wieder weiter verkauft. Lohnt sich kaum noch was da rein zu investieren, auser du magst den bis zu de...
Das Ding ist, mit runterfahren wäre nichts gewesen da der so einen Wartungsstau hatte da der Vorbesitzer kein Geld hatte... Allein der zahnriehmen ist 75k ÜBER Intervall gefahren... Ziel war / ist es eigentlich den tatsächlich eine Weil...
Man sollte aber schon im klaren sein,das nicht jede SW vom selben Auto auf ein anderes übertragbar ist... da gibt's andere Faktoren auch.
Wann er anfängt zu regenerieren merke ich an dem Verbrauch der auf 4 Liter steigt und den Abgas Geruch im Innenraum. Wenn ich es endlich mal hin bekommen würde mein HLS Modul fest zu verbauen, würde sich die Spule im Tacho leuchten solan...
Guckst Du hier: https://www.pepas.cz/ Die HLS ist OK, hatte ich anfangs auch und die DPF Regenerationsanzeige hilft auf jeden Fall, die Einstellung/Programmierung ist aber bestenfalls umständlich ;-). Die CU ist halt vollkommen integrie...
Ah, verstehe. KA ob die CU im REC fest verbaut werden kann. Da sollte der Hersteller, Jozef, was zu sagen koennen.
also ich hatte auch DPF Probleme obwohl ich 30.000km im Jahr mache und vielleicht davon 10% Inneorts. Mein Auto kennt eigentlich nur Landstraße mit mindestens 50km Wegstrecke.
Das geht nur wenn beide Autos vom selben Baujahr und gleicher Hardware sind. Es gibt z.b. Motoren die haben einen Raildruckregler und es gibt Autos ohne. Beim Z19DTH gibt es 6 verschiedene Softwareversionen ab Werk. Je nach verbaute Har...