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Sollte eingentlich trotzdem drin stehen in der Richtung wie sporadischer Fehler. Die ABS lAmpe ist aber nicht an oder?
danke werde ich gleichmorgen machen wo endet denndas kabel vomblauen stecker am steuergerät oder ? was könnte es denn noch sein schlechte masse verbindung ?
hmm hab ich wohölwas falsch verstanden aber da ja was ankommt sollte es net am temp. liegen oder leig ich da jetzt falsch ?
ja hmmm gute frage :) laut buch "so wirds gemacht " ist der geber als "G62" makiert doch welche spannung da ankommen soll kann ich aus der zeichnung nicht lesen kennt jemand den wert ?
ich habe da was mit 4 volt glaub ich bin mir aber nicht so sicher vlt könnte mal einer messen gehn oder i-wo nachgucken ich finde nix
Nein, die ersteren bis 88 oder so nicht. Nimm die Schaltmanschette hoch, dann siehst du den Stecker eigentlich. Bei mir war der unter der Mittelkonsole versteckt.
Es sind 2 Stecker. Einer hat 1 Kabel (Signal vom ABS) der andere 2 Kabel (Plus und Masse)
Mach das ganze noch mal und beobachte das mal. Starte den am besten kalt und lass ihn dann in ruhe warm laufen so hab ich auch meine fehler gefunden.... :)
Ja der Motor ist dabei an. Mono ist neu die drunter ist bei meiner alten war DKP und DKA kaputt und die LAmbdasonde ist neu.
Wenn das Blinksignal 4x lang blinkt ( 1-1-1-1 ), ist kein Fehler drin. Bei 4 x kurzem Blinken sieht's schon wieder anders aus...
Ja blinkt der Code nun 4x lang oder 4x kurz ? Wenn Du dazu mal was schreibst, kann man Dir gleich sagen, ob Du Dir das erneute Auslesen sparen kannst.
Laut Tacho 190- 195 bei ca 5800. Ich weiß die Tacho gehen bei der hohen geschwinigkeit vor.
V-Max ist ok...hat meiner auch .... In welchem Bereich hast Du Drehzahlschwankungen ? Reinige doch mal den brauen Stecker von der Mono....das kann ab und an Wunder wirken.
Unter dem Schaltsack. ;) Ist ein Stecker mit +12V und einmal Masse und ein Stecker mit dem einzelnen gelben kabel. Anleitung zum auslesen und zum Bau einer Prüflampe gibts zuhauf...
LööööL ich hab beides Gelbes Kabel und die stecker unter dem schaltsack :D:D:D
Weis i net ;) Jedenfalls sprach selbst das Bosch Diagnosegerät nicht auf den Stecker unterm Schaltsack an. Die Blinkausgabe über den Stecker im Motorraum funktioniert hingegen tadellos.
Hm kann es denn sein das unterm schaltsack teilweise nich durchverdrahtet wurde? Weil hab zwar spannung auf einem aber fehlercode auslesen is nich machbar :(
Hey Jakob kannst u mir das mal per Email senden das wäre Top von dir weil wollte ich mal austesten was mein Golf so hat 18. 170.000 KM ist schon ne krasse laufleistung oer nicht
170000 nennst du gut :D der is grad ma eingefahren :D:D:D Meiner hat 339000 auf der uhr und schnurrt noch ganz gut wie am ersten tag ;)
na ja wieder was dazu gelernt das kann ich ja nicht so wissen ne Wer kennt denn heir Jemanen er Angel Eye fürn Golf 2er Verkauft, oder Raid Lenkrad mit Narbe beste waäre natürlich in Blau