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der 1,4 hat 60 ps
Die Steuern soll da nicht das Problem sein. Bau dir einen KLR ein dann hast du auch Euro 2.
hast du alles komplett übernommen? also auch das steuergerät und z.b. die benzinpumpe etc.?
ja unrunder leerlauf, geht auch ab und zu nicht an, denke aber des liegt am standgas des noch zu niedrig ist. mfg sven
hallo,der 16 v hat doch sequentielle einspritzung,und braucht mehr druck als ein 1.6er mit normaler motronic,oder vertue ich mich da??? MfG Wiesel
Hi, das Steuergerät wurde aber mit vom 2 L 16V übernommen.
geht alles rein am typischsten waer der umbau auf 2l 16v 150ps aber auch turbo umbauten mit mehr als 300ps oder 3l v6 motoren sind machbar
welchen motor hast du? wenn du jetzt die D3 norm hast, kannst du gar nicht auf den 150 ps umbauen, wiel der nicht die d3 norm erfüllt und man nicht in der abgasnorm sinken darf...
Also 1) ist das der C20XE um dens hier geht, und 2) funktioniert selbiges auch mit nem C20NE, haben ja beide die gleichen Ausgangsschadstoffklasse
Hey...macht mir jetzt blos keine Angst :( Ich bin grade ernsthaft am überlegen,auf den c20xe umzurüsten... Momentan hab ich den x16sz drinnen und der hat die D3...
ich bin zu 100% überzeugt, dass man den c20xe nicht auf d3 kriegt. es sei denn es postet hier jemand einen link zu nem nachrüstkat . Mein Standpunkt: es gibt keinen !
Schlüsselnummern dürfen nicht geändert werden... ein Bekannter hat sich in nen 1er Golf (serienmäßig 60PS oder so) nen 2,0 16V eingebaut... der zahl für den 60PSer Versicherung.
von sowas hab ich keine ahnung! aber hätte ich sehr gern! also das vorher nachher bild sieht ja schonmal viel versprechend aus! hoffe für dich das es noch alles klappt! viel glück dabei! mfg!
hammer arbeit geleistet! wenne lust hast ich wohne in recklinghausen, kannst mir auch nen andern motor einbauen, sieht ja so aus als würde euch das spass machen! ;) aber echt, respekt!
Kolbenbodenkühlung kostet nur 250 incl. Matereal... naja irgendwie kann man Sauger und Turbos nicht vergleichen... ich würd einfach beide mal Testfahren muß ja dir gefallen und keinem anderen...
Halte ich für ein Gerücht. Wenn einem die Calibra Turbo-Bremsanlage nicht reicht, kann man sich immernoch die Girling-Anlage drauf machen oder die Astra-G-OPC-Anlage mit 308er Scheiben. Beides Opel-Serienteile.
mein c20xe schluckt ca. 14l mit
motorumbauten
Da kannste nicht viel machen außer
Motorumbau... Für deinen 1.4 bezahlst dich für Teile dumm und dämmlich naja immerhin die Maschine ist eh viel zu schwach. cya
mit dem LET weiß ich da geht das... habe ein Paar Probleme beim TÜV wegen
Motorumbau. Hatte vorher einen X16SZR drin jetzt ist ein C20XE drin mit HJS Kat...
nö er hat gefragt wie man leistung aus dem 75 ps motor holen kann. und die einzige lösung, die in einer vernünftigen kosten-leistungsrelation steht ist der
motorumbau. und falls er eine klimaanlage will, kauft er meinen kompressor