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Motor: 1.8T (AGU) mit Leistungssteigerung, aktue
ll rund 114TKM Laufleistung Öl: Mobil1 0W40, kein
LL Ölverbrauch: kein meßbarer zwischen den Wechseln.
wenn du nach longlife fährst, muss das ordentlich per obd gerät zurückgesetzt werden oder fährt du nur
LL öl und wechselst a
lle 15tkm? dann kannste per tacho kombination machen.
Mein neuer hat
LL und seit dem letzten wechsel 1.5jahre und 21tkm runter, ich warte schon immer auf die Anzeige, dann wird gewechselt auf Festinterva
ll gesetzt und gechipped :D. MfG
Hat der Wagen
LL? Wurder der Ölfilter das letzte mal getauscht? Welche Öl wurde benutzt? Ich würde erstmal das Öl wechseln... MfG
Eben deshalb hab ich gefragt was für Strecken du fährst. Das o
lle
LL-Öl ist mit den ganzen "Zusätzen" wie sie bei Kurzstrecke anfa
llen, wie Kondenswasser und so Zeug scheinbar überfordert. Deshalb schrieb ich, daß das 0W- 30 ziemlich an ...
vw hat sicher nicht umsonst von 0w30 auf 5W30 umgeste
llt was
LL betrifft. fahr auch das 5W30 castrol
LL3
Hätte ja sein können dass er für das dünne
LL-Öl nicht ausgelegt ist. Ist schon komisch eigentlich müssen die Öle ja untereinander mischbar sein. Was hat den deine Werke zu dem Schaden gemeint?
ich kenne das aber anders: 1l/1000km ist laut vw noch i.o(obwohl es das natürlich nicht ist) schmeiß das
LL öl raus, mache 10w40 rein und a
lle 15tkm/1jahr wechsel, so fährst du am besten und mit den wenigsten ölverbrauch
Blabla. Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal Klappe halten. Ich würde das o
lle
LL-Öl rauswerfen, die Suppe ist viel zu dünn. 10W40 rein und gucken wie es sich verhält.
mein vr6 läuft jetzt 80000km mit
LL öl, zuerst
LL2 jetzt
LL3. ölverbrauch ist gleich nu
ll. kette wurde im zuge des wechsels der kopfdichtung gleich mitgemacht. war ganz leise hörbar.
Nuja, bei abgestöpselter Sonde nimmt das MSG ja nen Ersatzkennfeld. So
ll in diesem Kennfeld Zucker und der unrunde
LL in gleicher Form drin sein? ;) Nur die Verbrauchsanzeige ging unglaublich hoch ;)
1,5 liter auf 1000 ist aber derbe zu viel mein 1,4rer hat mit
ll öl 1l auf 6000km verbraucht und das fand ich schon viel. durfte in 1,5 jahren zweimal nachkippen
Hustert Schmierstoffe ist oil-center bei ebay ne? Da hab ich auch schon einige Liter gekauft, mein Vo
llsynthetik Meguin 5W40 sowie Mobil 1 5W30
LL. Bestimmt schon 3-4 mal da beste
llt. Immer bestens abgelaufen a
lles.
dann sage ich also beim nächsten Kundendienst: kein
LL-Service mehr - sondern feste 15tkm Interva
lle und ste
lle denen gleich ein mobil 0w-40 auf den Tisch. Kostet das umprogrammieren was ?
Über die in der Bedienungsanleitung beschriebene Tastenkombination, ABER: dann Service a
lle 12 Monate oder max 15 000km. UND Du hättest ein preiswerteres Öl verwenden können.
LL-Serviceinterva
ll: BIS ZU 2 JAHRE, BIS ZU 30 000km
Wi
ll in wenigen Wochen von
LL-III auf Castrol Magnatec 10W-40 VW-Norm 505.00 umste
llen. Hoffe, daß der Ölverbrauch sinkt. 5 Liter zu Preisen von gut € 26-33 für das Gebinde. Berichte dann unter "Steigeneder Ölverbrauch ....". Ggf. SuFu...
Fahre selber den 2.3l, ich habe in immer mit
LL 0w30 gefahren. Meiner verbraucht 0,1l Öl auf 1000 Tkm aktue
ller Kilometerstand 73 Tkm. Ich finde das schon heftig das deiner 1 Liter auf 1000 km verbraucht.
Hab mal gehört dass selbst das nicht
LL-Öl erst nach ca. 2 Jahren oder 40.000KM das altern anfängt. Die Werken raten auch nur zum wechsel a
lle 15.000KM oder 1x im Jahr um ihren Öl-Umsatz zu steigern und bessere Konditionen zu bekommen.
Ist es möglich bei meinen Bora ´99 2.0L ohne
LL dieses Öl ( Viskosität ) zu fahren? Mache immer 2 mal im Jahr Ölwechsel. Fahre um die 15.000 Tkm im Jahr .
Bei mir hat der Deckel im
LL-Betrieb auch nichts gebracht (10 Monate bzw. 6 tkm). Mal sehen, wie es jetzt bei festem Interva
ll und LM Synthoil 5W-40 weitergeht. TN endet bei mir mit AE.