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Leider hier nie reingeschaut... Heißt das: Ruckeln kann nicht nur das
AGR sein, sondern auch die Ansaugbrücke? Wenn ich das
AGR abstecke, ist ruhe mit dem geruckel, und die Ansaugbrücke abbaun auf verdacht is mir doch zu viel arbeit...
So, Dieselfilter gewechselt...leider hat es wenig verändert. Ging mir heute wieder zweimal aus.
Das ist eine Platte die auf das
AGR Ventil gesetzt wird von Fiat mit einem kleineren Durchlass,manche verschließen das
AGR auch ganz und lassen es rausprogrammieren.
welcher Motor ??? Reifen macht der FOH auch ... sicherlich ... kostet aber deutlich mehr als beim Reifenhändler.... Bremsen sollten nach 15000km Autobahn noch neuwertig sein :) neue WR kaufst Du erst im Spätsommer .... oder preiswert ...
Es ist der 1.9CDTI , der Fiat Diesel bei dem bei 150Tkm der Riemen komplett gemacht werden muss , ist auch schon passiert . Beim Reifenhändler wurde mir Reifenaufziehen mit wuchten für 80€ angeboten .
Mal eine Frage. Bis auf die Reifen... Wer hat die Defekte da jetzt im Vorfeld Identifiziert? Oder habe ich das überlesen?
Der Umbau kann auch nicht so einfach gehen, weil in der Ansaugbrücke beim Turbo kein Unterdruck, sondern Überdruck ist.
Aso, hab mir noch was angelesen; die vtg unterliegt nem Verschleiß und verziehen sich durch Hitze. Warum hast die Phase runter, 10-858?
Das sind die einzigen Bilder die ich habe... Das Auto wird immer noch nicht angefasst, warte noch auf einen Anhörungstermin am Gericht.... Die Mutter ist ab, was sonst noch hin ist, keine Ahnung. .. Warum 10-irgendwas die Phase oben u...
Also, es stinkt nur, wenn ich im Stand das
AGR Stellglied teste. Wenn ich das
AGR abziehe, dann stinkt nix, gibt aber logischerweise einen Fehlereintrag. Das Flexrohr wurde vor einem Jahr erneuert. Ich bin ab dem Thema schon lange dr...
Ersatzteil ist morgen da. Mal sehen, ob ich´s am Wochenende schaffe, es einzubauen. Herzliche Grüße, Jens
Das mit der VTG finde ich höchst interessant! Nächste Woche bekommt meiner einen neuen (überholten) Turbo, dann DPF raus und das mit der VTG checken... oder ist das bei einem überholten Turbo nicht nötig? Wenn er denn solldruck schafft...
An der Kurbelwelle. Ich hab das damals auch lieber gelassen. Risiko zu groß. Meiner drückt auf einmal Öl raus an der Gummidichtung zwischen Plastikrohr und Drosselklappe. Irgendwelche Ideen, wie ich das dicht bekomme?
Immer in Uhrzeigersinn drehen. Wobei die so fest sitzt das man da auch andersrum drehen kann. Jedoch nicht bei Einstellarbeiten bzw. Zahnriemen- wechsel.
Ich glaube, dass ich es gefunden habe. Die Schraube unterhalb vom Rohr war weg, daher konnte der Ladedruck es von der DK wegdrücken. Hoffentlich war das auch das Problem.
An der DK ist er wohl dicht, dafür ist er jetzt zum Schlauch hin undicht. Habe neue Schellen besorgt. Mal sehen...
Hier kannst bissel schmökern zum Druck in nem diesel http://www.kfz-tech.de/DieselmotorZ.htm
Könnte tatsächlich das
AGR sein. Kontrollier mal den gesamten Ansaugtrakt.. reinige mal das
AGR, schau dir den LMM an und auch das Magnetventil.. alles mal mit Bremsenreiniger säubern und wieder einbauen. Ist am wenigsten Arbeit und vllt...
Hab ebenso nach der Bremsenreiniger -Aktion mit wd40 eingesprüht, mach ich prinzipiell bei allen beweglichen teilen die ich reinige....
eine frage hätte ich noch zum
AGR wie heisst die Dichtung oder was man brauch um das
agr zu deaktivieren? also entnehme ich der aussage das da zuviel öl drinnen ist? hat aber auch 280.000 km drauf. Also wenn ich dann die Schläuche unte...