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Hi, mein Golf V GT 2.0 TDI (170PS) BJ. 12.2006 hat aktuell 245 Tkm. hinter sich und fährt sich wie frisch eingefahren, trotz Chiptuning bei Digi-Tec auf 204 PS seit fast 80 Tkm. Motor, Getriebe, Turbo und Kupplung tip top. Kaufen würde i...
Steht doch in meinem Text. Das problem war Vor- und Nachdem Update immer gleich.
Und in meinem Text steht was man eben falsch verstehen kann. Steht etwas im Fehlerspeicher?
ist ein alter Hut beim 1.4TSI. Die Leistung wurde mit den Updates gekappt, weil es zu vielen Motorschaeden gekommen ist.
Kostenloses Chiptuning, direkt von VW, und die Garantie bleibt erhalten, was will man mehr?? :-)))))))))))))
AMI ist die Typschlüsselnummer (TSN). Zum Problem: Such dir jemanden mit VCDS, mach eine Messfahrt und logge ein paar wichtige Parameter, Raildruck (MWB 230) und Ladedruck (115) halte ich erst mal für interessant.
Hallo, auf die Entfernung ist da eine Diagnose schwierig. Häufige Ursachen sind das SUV (Schub-Umluft-Ventil) und das PCV-Ventil. Wenn deiner noch das alte SUV hat, dann zerstört es bei diesem gerne mal die Gummi-Membrane. Abhilfe schaf...
achtung mein verdacht die railpumpe...hab mein bwj motor auch geschossen da die railpumpe durch verschleiß bei 45tkm der druck eingebrochen ist!ende vom lied...kernschrott!auslassventile wech...zündkerze durch den kolben...bau grad ein c...
pcv läst sich eigentlich ganz einfach testen über den öldeckel im stand...suv schmeist eindeutig ein fehler rein...hab ich schon alles durch...aber ehrlich wenn ich den druck fahre über 1.1bar...hält das alte suv eh net mehr das weiß abe...
Ich hatte das gleiche problem mit meinen Golf V Gti 200 PS ebenfalls getunt. Nach Rücksprache mit dem Tuner, musste ich folgendes machen. Stecker des Luftmengenmesser ausstecken und eine Probefahrt machen. Fährt das Auto besser oder glei...
Ja tut es. Das SUV ist übrigens von Pierburg und kostet was um die 40 EUR. http://www.teilesuche24.de/.../schubumluftventil-lader-701830130?... (unter "passende Motoren")
Nabend, also das SUV würde ich auch fast ausschließen. Ich würde hier eine Log Fahrt empfehlen und ein paar Messwertblöcke loggen. edit: aktuelle Teilenummer bei VW: 06F 145 710 D - Abschaltventil - 47,30EUR tomas
Also normal isses logischerweise nich, wenn er im Stand ohne Last nich in den Begrenzer kommt. Die VW Werkstätten werden auch immer besser...:rolleyes: Vielleicht hängt die Klappe von der Abgasrückführung, sodass er nich genug Luft beko...
Beim Kollegen (101PS TDI mit über 200tkm) war der Turbo platt und 2 PD Elemente haben sich verabschiedet. Wie ist bei Dir das Startverhalten bei warmen Motor? Springt der sofort an oder ist orgeln angesagt wenn der warm ist?
Wenn der Motor sonst perfekt Läuft, außer das er seine VMax nicht erreicht, etwas träge ist, und der Verbrauch höher ist, dann ist es der LMM. Jedoch zeigt eine Diagnose Fahrt mehr.
stimmt hab ich irgendwo mal gelesen.es gibt beim Freundlichen sogar ein diagnose gerät wo die anlsserdrezahl gemessen wird. Denn ist mein Anlasser im endeffekt ja auch noch im sack :eek: Fahre demnächst mal zu meienm kollegen bei VW und...
Hört sich bei dir ebenfalls nach LMM an.. Eine Diagnose Fahrt würde dieses evtl. bestättigen. Hast du die möglichkeit eine Diagnose Fahrt zu machen? Im Raum Siegen und Umgebung würde ich zu Verfügung stehen..
naja leer war er ja nicht...@VW_Golf3GTI kannst ja mal meinen therad angucken und sagen was du davon hälst,denke das du sehr fachkundig bist. http://www.motor-talk.de/.../...i-bkd-vmax-und-verbrauch-t3674979.html
Die "KlickiBunti Generation" mal wieder...wennn nichts im Fehlerspeicher steht ist der "Teiletauscher " aufgeschmissen... welche Qualifikation hat der Teiletauscher von heute? Komisch das beim Firmenwagen (ok war nen 1,9er) auch nichts ...
Hallo Leute, war heute Morgen beim Freundlichen. Probefahrt gemacht, Symtome natürlich immer noch gleich. Der von der Reparaturannahme hat den Golf vorher nicht Probe gefahren sondern sich auf die Aussage aus der Werkstatt verlassen. Nu...