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14-16l braucht meiner auch, aber bei nennenswert 150-180 km/h. Fehlabstimmung sehr wahrscheinlich. Dass diese Ruckelei auf die empfindliche
Multitronik geht ist hoffentlich klar? Apropos
Multitronik, da ist alle 60tkm Getriebeölspülung a...
Hallo A4 Freunde, mein Kumpel hat sich einen schönen Audi A4 3,0L Benziner 220PS mit Multitronic Getriebeschaden gekauft! Er hat zuvor einen 2,4L 125 KW mit Multitronic als Ersatzteilträger zerlegt und hat noch ein Getriebe da liegen. ...
Wenn beide Getriebe keine S-Stellung haben, dann brauchst du nur das Steuergerät im Getriebe umbauen. Sollte von der Übersetzung her gleich sein. Wenn einer S-Stellung hat und der andere nicht, gibts Probleme. Wenn die Wählhebel gleic...
Hallo Muss das Thema wieder aufgreifen da ich bei meinem FL 2,7 tdi 130tkm das gleiche beobachten muss! unter 0°C ist das anfahren sehr zäh und die kriechfähigkeit gleich null! Öl wurde ernuernt! Vielleicht könnte SIGA helfen :-) V...
Ich kann zwar zum "Mangel" nichts sagen, aber keine derartigen Beobachtungen bei meiner MT machen können. Getriebölwechsel nach Serviceplan beim freundlichen :) Keine Unterschiede bei Kalt und Warm. Reagiert in beiden Fällen gleich.
Hallo, ich bin Pino und recht neu hier im Forum. Habe dem Rat eines Freundes gefolgt und mich hier angemeldet um euch meine Situation zu schildern. Ich habe einen Audi A4 Avant 2,5 Tdi mit 155PS mit 140tKm, das Fahrzeug ist ausgestattet...
Hi, da es zu diesem Thema wirklich eine ganze Menge Threads bereits gibt, nutze doch bitte die SuFu. Du wirst Dich mit Deinem Problem sicherlich in einem dieser Threads wieder finden. Grüße, P.S: Willkommen im Forum
MKB: motorkennbuchstabe. BDG,BCZ,BFC sind die motorkennbuchstaben. wenns ein automatik sein soll, nimm nen 180 PS TDI ab mitte 2003. motorkennbuchstabe BAU oder BDH. die haben die TT5 ( tiptronic) mit 5 gängen. ab mitte 2003 auch deshal...
Hallo, ich bin auf der Suche nach einem Auto, mit dem ich 400-500 tkm + fahren kann. Wichtig sind niedrieger Verbrauch und Wartungskosten. Ich würde das Fahrzeug 80% Landstrasse und 20% Stadt fahren, ca 45 tkm im Jahr für den Weg zur Ar...
Hallo und danke für eure Kommentare und Tipps, So, habe nun einen A6 2,0 TDI PD, BJ 2007 mit
Multitronik in die engere Wahl genommen.Der soll 19500 kosten , hat 90tkm gelaufen und hat alle Extras die ich will inklusive AHK für's Ziehen ...
also ich ahbe auch einen 2.4er bj:2002 mit jetzt knapp 160000 km und noch keine probleme mit dem Getriebe. Fahrt sich erste sahne. Und wenn ich mal alleine fahre ( ohne frau und kind) dann wir das ESP gerne mal ausgeschaltet damit sich d...
Auf jeden Fall behalten. Etwas kaputt gehen kann bei jedem Fahrzeug. Und so wie Du schreibst, hast Du ein Spitzen Fahrzeug. Ich glaube das die Multitronic bei unseren Benziner haltbarer ist, als bei den Heizölbrennern:D Gruß Manfredo
Na, da erkundige Dich mal nach dem User daric, der hat es durchgezogen und dem Dicken wieder einen Handschalter verpasst. Vermutlich würde er Dir auch Dinge erzählen, die Du noch garnicht hören magst... Ich sage es mal vorsichtig so: Wir...
Auf jeden fall behalten. Die MT immer freundlich behandeln, alle 60000Km neues Öl und sich an dem Getriebe erfreuen. Wenn sie funktioniert ist es mit eines der besten Automaten, finde ich. Meine läuft jetzt seit 180.000KM Problemlos.
Die verschlissene Eingangswelle ist das Hauptproblem bei dem Multitronic Getriebe, dadurch entsteht der mangelnde Öldruck und alle Folgeschäden. Anfahrruck, Drehzahlschwankungen und zum Schluß dann die rutschende Laschenkette.
Hi! Frage: Warum hast du deinen Zahnriemen schon bei 120000 km wechseln lassen? Bei unseren 2.4 Motoren ist der Wechsel erst bei 180000 fällig oder? Steht erstens im Handbuch und zweitens fahre selbst schon170000 ohne wechsel Grüße, An...
Die 180.000 km sind nur beim 125 kW Motor zulässig, hat er den? Zumal der Zahnriemen nach 10 Jahren mehr als überfällig ist, auch wenn es bei vielen Benzinern keine 5 Jahres Beschränkung gibt.
Das Öl muss alle 60000Km gewechselt werden. Der Ölwechsel ist wohl nicht ganz so einfach, weil bestimmte Öltemperaturen beim Wechsel eingehalten werden müssen damit der Ölstand nachher wieder stimmt. Geht bestimmt irgendwie auch selber.
Hast Du mal den Doppeltemperaturgeber überprüfen bzw. wechseln lassen? Denn ein kapuuter Doppeltertemperaturgeber führt i.d.R zu den von Dir genannten Symptomen.
danke für die schnelle Antwort, lässt sich durch diesen Rägler also wenn dieser defekt wäre, der Fehlerspeicher nicht auslesen ?